○교통국장 김종화   교통국장 김종화입니다.
  연일 계속되는 의정활동에도 불구하고 우리 교통국 업무에 많은 관심과 배려를 보내주시는 백현조 위원장님을 비롯한 위원님들께 깊은 감사를 드립니다.
  예산안 제안설명에 앞서 교통국 간부공무원을 소개해 드리겠습니다.
   (간부공무원 소개)
  2026년도 제1회 추가경정예산안에 대한 제안설명을 드리겠습니다.
  배부해 드린 1회 추경예산안 개요를 참고해 주시기 바랍니다.
  1페이지 세입 총괄입니다.
  세입예산액은 기정액보다 69억 9600만 원이 증가한 1472억 3200만 원입니다.
  그중 일반회계는 4700만 원이 증가한 296억 9200만 원이며, 특별회계는 69억 4900만 원이 증가한 1175억 3900만 원입니다.
  일반회계와 교통사업특별회계의 세입 주요 편성 내역은 2페이지를 참조하여 주시기 바랍니다.
  다음은 3페이지 세출 총괄입니다.
  세출예산은 기정액보다 442억 8600만 원이 증가한 4096억 9700만 원입니다.
  그중 일반회계는 373억 3700만 원이 증가한 2921억 5700만 원이며, 특별회계는 69억 4900만 원이 증가한 1175억 3900만 원입니다.
  다음은 4페이지 세출 주요 편성 내역입니다.
  먼저 일반회계입니다.
  교통기획과 소관으로 특별교통수단 운영 지원 4700만 원, 기타회계 전출금 55억 4000만 원을 증액 편성하였습니다.
  버스택시과 소관 시내버스 적자노선 재정 지원 300억 원, 전기버스 구입 보조 17억 5000만 원을 증액 편성하였습니다.
  이어서 교통사업특별회계입니다.
  교통기획과 소관 병영막창거리 일원 보행환경 개선사업 8억 원, 남구 왕생로40번길 일원 보행환경 개선사업 6억 원, 동구 일산해수욕장 보안용 CCTV 설치 3000만 원을 신규 편성하고, 고령운전자 운전면허 자진반납 인센티브 지원 900만 원, 공업탑로터리 교통체계 개선사업 55억 원, 부설주차장 무료개방 지원사업에 1000만 원을 증액 편성하였습니다.
  이상으로 2026년도 제1회 추가경정예산에 대한 설명을 마치겠습니다.
  감사합니다.

○전문위원 심은덕   산업건설전문위원 심은덕입니다.
  의안번호 제1128호 2026년도 제1회 울산광역시 추가경정예산안 교통국 소관 검토보고입니다.
   (검토보고)

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【참조】
 ․2026년도 제1회 울산광역시 추가경정예산안 검토보고서

- 교통국

(부록에 실음)

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○교통국장 김종화   전문위원 검토보고에 대해 일괄 답변드리겠습니다.
  먼저 교통기획과 소관 병영막창거리 일원 및 남구 왕생로40번길 일원 보행환경 개선사업 관련 14억 원을 신규 편성한 사유에 대해 말씀드리겠습니다.
  보행환경 개선사업은 각각 2024년도와 2026년도 행정안전부 생활권 보행환경 종합정비 공모사업에 선정되어 3개년의 사업 기간으로 추진되고 있습니다.
  올해 1월 행정안전부 소방안전교부세 교부액 통지에 따라 3개년 계획 중 각각 3차년도 및 1차년도 교부세를 확보하여 병영막창거리 일원 보행환경 개선사업에 8억 원, 남구 왕생로40번길 일원 보행환경 개선사업에 6억 원을 신규 편성하게 되었습니다.
  이어서 공업탑로터리 교통체계 개선사업 관련 55억 원 증액 편성한 사유에 대해 말씀드리겠습니다.
  본 사업은 공업탑로터리를 평면교차로로 전환하는 사업과 울산대공원 동문주차장에서 울산박물관까지 두왕로 일부 구간에 1차로를 확장하는 사업으로 구분됩니다.
  ’26도 본예산 편성액 10억 원 중 9억 8000만 원은 두왕로 확장 공사비를 우선 반영한 것이며, 현재 실시설계를 통해 전반적인 사업계획이 구체화되는 과정에 있습니다. 이에 따라 공업탑로터리 평면교차로 전환 공사에 필요한 사업비 55억 원을 이번 추경에 증액 편성하게 되었습니다.
  버스택시과 소관 시내버스 적자노선 재정 지원 관련 300억 원 증액 편성한 사유에 대해 말씀드리겠습니다.
  시내버스 적자노선 재정 지원금은 우리 시 유일한 대중교통 수단인 시내버스의 안정적인 운송을 위한 지원금입니다.
  매년 운송 원가는 증가하고 있으나 요금 인상에는 한계가 있어 적자노선 재정 지원금은 버스 업계에 대한 지원이기도 하지만 시내버스를 이용하는 시민들의 교통비 부담을 완화하기 위한 간접적인 지원이라 할 수 있습니다.
  본예산 요구 금액 중 미반영분과 향후 지원 규모, 예산 편성 일정 등을 감안하여 이번 추경에 300억 원을 증액 편성하게 됐습니다.
  이상 전문위원 검토보고에 대한 답변을 마치겠습니다.

○교통기획과장 주태엽   지금 1월에서 3월 됐는데 아직 경찰청에서 정확한 자료가 안 와서 정확한 데이터는 확보하지 못했습니다. 다만 저희들이 지원금을 줄 때 저번에는 교통카드로 지급했는데 70세로 되니까 교통카드로 지원하는 것보다 현재는 온누리상품권을 지원하고 있습니다.

○교통기획과장 주태엽   더 좋습니다.

○교통기획과장 주태엽   예.

○교통기획과장 주태엽   올해부터 변경하고 있습니다.

○교통기획과장 주태엽   예, 맞습니다.

○교통기획과장 주태엽   예, 그렇게 하겠습니다.

○교통기획과장 주태엽   저희들이 최대한 절차를 준수해 가지고 조속히 추진할 수 있도록 하겠습니다.

○광역트램과장 양분석   코레일하고 지금 협의가 진행되고 있는 상황으로 동향파악 하고 있고요. 저희들이 알아본 바로는 거기서 업체 선정 진행 중인 걸로 파악하고 있습니다.

○광역트램과장 양분석   임시주차장은 2월 13일 도시공사에서 개방을 했는데요. 지금 현재 50대 정도 되고 있습니다. 전체 면수로 보면 8% 정도 되고 있는 걸로 파악하고 있고요. 지금 그것 관련해서 민원은 저희 과로 들어온 건 없고 도시공사도 민원사항은 없다고 이야기합니다.

○버스택시과장 성기헌   평소에 위원님께서 지역주민, 시민의 발인 버스에 대해서 관심이 많으셔 가지고 저희들한테 실제 의견을 많이 주셨고 그에 대해서 저희들이 적극적으로 반영하려고 노력했는데 이번 개편안에도 일부 반영이 돼 있습니다.

○버스택시과장 성기헌   위원님 이 부분은 저희들이 좀 더 세밀하게 분석해서 별도로 보고드리겠습니다.

○버스택시과장 성기헌   위원님, 알겠습니다.

○버스택시과장 성기헌   저희들이 연간으로 따졌을 때 월평균 재정 지원액이 120억 정도가 됩니다. 그래서 지금 반영되어 있는 800억 원은 6월 말 되면 거의 소진이 됩니다. 그래서 다음 회기가 8월, 9월에 있기 때문에 지금 편성을 안 하면 9월 이후에 회기가 있기 때문에 이번에 300억 원은 필수적으로 반영이 돼야 되는 부분이 있습니다.

○버스택시과장 성기헌   1402억이 됩니다.

○버스택시과장 성기헌   그렇습니다.

○버스택시과장 성기헌   그렇습니다.

○버스택시과장 성기헌   이 부분 조금 말씀드리겠습니다.
  저희들이 경유, CNG, LPG, 수소, 전기 이렇게 다양하게 있는데요. 이번 유가 인상에 따른 가장 큰 부담은 경유차가 되겠습니다. CNG나 LPG나 수소, 전기는 지원하는 게 없기 때문에.
  경유를 말씀드리면 이란전쟁 전에는 1588원 정도의 가격이 현재는 1800원 이상이 되고 있습니다. 그래서 지금 정부와 시에서는 유가연동보조금 이렇게 해서 지원하는 부분이 1700원이 넘게 되면 1700원이 넘는 금액에 대한 50% 지원을 우선적으로 저희들이 해 주도록 돼 있습니다.

○버스택시과장 성기헌   일단 시비로 지원을 해 줍니다. 그리고 나머지 50% 미지원 받는 부분은 결국은 적자이기 때문에 적자 보조로 인해서…….

○버스택시과장 성기헌   예, 결국은 다.

○버스택시과장 성기헌   거의 그렇게 지원하도록 돼 있습니다.

○버스택시과장 성기헌   그렇습니다.

○버스택시과장 성기헌   일단 작년 임금 인상이 10.18% 적용이 됐고요. 올해 임금 인상분은 5, 6월 임금 인상 협상에 따라서 증액되는 부분이 있는데 아무래도 유가가 올라갔기 때문에 적자에 대한 부분은 조금 더 늘어날 것이다.

○버스택시과장 성기헌   작년에 1402억이었고요. 올해는 1458억을 예상을 하고 있었는데 거기에 유가 인상에 대한 부분이 조금 더 반영이 되는 부분 플러스 그다음에 임금 인상 부분이 조금, 원래 1458억을 예측할 때는 저희들이 임금 인상을 3% 정도 예측을 하고 산정을 했던 수치였습니다. 되게 늘어나지는 않습니다.

○버스택시과장 성기헌   지금 위원님께 다 보고드렸고 다른 위원님 지역별로 저희들이 이번에 개편을 하려고 하는데 이 부분은 빠르면 3월 말경 해서, 사전에 저희들이 이 부분은 바로 개편한다 해서 개편해버리면 또 혼란이 있으니까 사전에 충분히 홍보도 하고 안내도 하고 이번에는 특별히 개편되는 주요 정류소에 도우미를 배치할 예정으로 있습니다. 혼란을 줄이려고 하고 있습니다.

○버스택시과장 성기헌   지금 충전소 설치는 다 됐고요. 그다음에 파워뱅크 설치는 상반기 안에 추가로 할 거고 그다음에 주차는 3월 18일 현대차노조위원회에서 결정할 겁니다.

○버스택시과장 성기헌   원래 3월 초였는데 노조에서 회의를 연기하는 바람에 어쨌든 50대 정도는 3월 18일 결정되면 바로 조치를 할 거고요. 그다음에 정비동 부분에 대한 부분도 20대 정도 추가하면 70대 정도가 차고지에서 빠져나옵니다. 그러면 버스 운행하는 데는 큰 차질이 없다 이렇게 말씀드리겠습니다.

○버스택시과장 성기헌   그렇습니다.

○버스택시과장 성기헌   알겠습니다. 위원님.

○광역트램교통과장 양분석   예, 이화사거리까지.

○광역트램교통과장 양분석   지금 진행하고 있는 것은 도시철도망 계획에…….

○광역트램교통과장 양분석   그것은 도시철도망 구축 계획에만 일단 반영하는 걸로.

○광역트램교통과장 양분석   맞습니다. 

○광역트램교통과장 양분석   2호선은 작년에 예타 대상사업에 선정이 돼서 올해는 예타를 진행할 거고요. KDI하고 기재부에서는 우리는 그 예타에 대응을 해서 연말 정도에 예타가 통과될 수 있도록.

○광역트램교통과장 양분석   예, 저희들은 그렇게 보고 있습니다.

○광역트램교통과장 양분석   통과되면 그 뒤에 타당성 평가하고 기본계획 수립하고요. 그 뒤에 기본설계, 실시설계, 공사 이렇게 절차가 진행이 되고 있습니다.

○광역트램교통과장 양분석   현재 계획대로 진행이 되고 있다 이렇게 말씀드립니다.

○교통국장 김종화   위원님 죄송한데 다른 질의에 앞서 광역트램과 2호선 변경하는 것에 대해서 답변을 좀 드리겠습니다.
  2호선은 저희들 사업계획을 수립해서 지금 진행 중에 있고 2호선 아까 이화사거리 연장하는 것은 우리 시의 철도망을 국토부에 승인받게 되어 있습니다. 아무것도 진행 안 하는 게 아니고 변경 신청을 해서…….

○교통국장 김종화   예, 신청해서 6월 되면 승인이 나는 것으로 저희들이 예상하고 있습니다. 되면.

○교통국장 김종화   그렇죠. 그렇게 해야지 저희들 사업을 시행할 수 있으니까, 그게 먼저 반영이 돼야지 그래서 그것까지 되면 그것도 추가로 해서 저희들 현장에서 시행을 할 겁니다.

○버스택시과장 성기헌   일단 북구지역의 버스 노선에 대한 불편 민원이 많이 접수가 되는 편이어서 이번에 위원님께 보고드렸다시피 노선을 좀 더 확충을 합니다. 특히 모화까지 연장 운행을 많이 하고요. 북울산역 경유하는 노선도 추가로 했고 달천지역 노선도 추가를 합니다.
  그리고 위원님께서 방금 말씀하셨다시피 9월 광역전철이 북울산역까지 연장이 된다 하면 저희들은 일단은 탑승객 수가 굉장히 많이 늘어날 것이라고 보고 그와 연관되는 노선들을 현재 검토를 세밀하게 하고 있습니다. 그래서 가급적이면 북구지역으로 운행되는 버스 노선에 대해서는 북울산역을 거쳐갈 수 있도록 노선을 짜보고요. 이격거리가 너무 멀면 북울산역까지 탑승객이 하루에 채 5명도 안 되는데 버스 노선을 연장하게 됐을 때 나머지 불편 부분이 있기 때문에 가급적이면 배차 간격이나 버스 승차 수를 줄이지 않는 범위 안에서 조정해 보고 아니면 미세 조정을 해서 북울산역을…….

○버스택시과장 성기헌   원래 원칙적으로는 예상한 노선을 저희들이 예측을 해서 노선을 편성하는 경우는 지금까지는 거의 없었습니다. 그래서 수요가 발생하면 그에 따라서 맞춰 가지고 점진적으로 노선을 추가한다든지 노선 개편을 해 왔는데 북울산역은 조금 특수한 경우라서 개통되는 시점에 저희들이…….

○버스택시과장 성기헌   그렇게 할 수 있도록 저희들이 검토를 여러 가지를 하고 있는데 가능하면 개통되는 시점에 가능한 노선들은 먼저 넣을까 생각을 하고 있습니다.

○교통기획과장 주태엽   예, 맞습니다.

○교통기획과장 주태엽   올해 12월에 본래는 마무리하기로 되어 있습니다. 그런데 지중화공사가 한전에서 추진하고 있거든요. 그게 2027년 6월까지 한다고 그래서 그거하고 연동해서 6개월 정도 딜레이 되지 않을까 생각하고 있습니다.

○교통기획과장 주태엽   이 소방안전교부세가 당초에 편성하기가 조금 애매모호합니다. 그게 예시는 내려왔는데 확정금액이 내려오는 게 1월 정도 돼서 내려왔습니다. 그래서 추경에 편성이 되었습니다.

○교통기획과장 주태엽   그 예산은 전체적으로 올해 중구에 100% 다 교부하는 걸로 되어 있습니다.

○버스택시과장 성기헌   예.

○버스택시과장 성기헌   이런 측면은 예상이 되는 지출이기 때문에 당초예산 편성할 때보다는 추경에 편성했을 때 재정 운용이 더 좋아지고.

○버스택시과장 성기헌   예, 그렇습니다. 

○버스택시과장 성기헌   일단 전기버스는 저희들이 교통불편 해소 차원에서 법적으로 대폐차 경우에는 저상버스로 교체하도록 돼 있기 때문에 예상이 되는 수치가 나옵니다. 그래서 거기에 따른 충전시설은 저희들이 부족하지 않을 정도로 충분히 예상을 하고 계획을 해서 지금 확충을 하고 있고요. 이런 부분은 다른 위원님께서도 관심을 많이 가지셔 가지고 저희 현장도 갔다 오고 했는데 그 부분은 크게 염려하실 부분은 없는 것 같고, 그다음에 재정 적자 부분은 버스 구입할 당시에는 일부 이것은 정부에서 보조가 되는 부분이다 보니까 시비 부담은 그렇게 많지는 않지만 앞으로 경유나 CNG보다는 전기나 이런 부분이 유류 효율이 더 좋기 때문에 이것은 오히려 더 장기적으로 보면 유리한 부분이 있다고 말씀드립니다.

○버스택시과장 성기헌   예.

○버스택시과장 성기헌   지금 현재는 재정 지원형 민영제로 운영하고 있습니다.

○버스택시과장 성기헌   준공영제는 노선 운영권을 가져오면서 100% 재정 부담을 시가 하는 건데 현재는 재정 적자에 대한 부분을 시가 부담을 하면서 운영은 민간에서 주도적으로 하고 있습니다. 그래서 재정 지원형 민영제가 현재는 우리 시의 형태고요. 그다음에 재정 적자가 계속 심화되다 보니까 버스 회사의 재정이 굉장히 열악하다 보니까 저희들이 올해는 97%까지 적자 지원을 해 주고 있는 상황입니다.

○교통국장 김종화   그것은 시에서 여러 공론화되어서 여론도 마찬가지고 시의회도 마찬가지고 의견이 수렴이 되어서 최고 정책을 결정하시는 분들께서 준공영제를 결정했을 때 검토할 사항이고 현재 말씀하신 흑자노선은 경쟁체제로 돌리고 나머지 적자노선에 대해서 100% 공영제 형태로 한다는 것은 말씀하신 준공영제 형태인데 아까 과장님이 답변드린 것처럼 우리 시는 현재 재정 지원형 민간형이기 때문에 100% 적자 지원도 아니고 원래는 96%였는데 97% 검토 중에 있는데 하여튼 그런 형태이기 때문에 그것은 준공영제가 결정됐을 때 말씀하신 검토 대상이지 지금 형태에서는 검토할 사항은 아니라고 봅니다.
  앞으로 저희들이 시대의 변화라든지 그런 것도 잘 검토하고 그다음에 최고 정책을 결정할 때 시의회라든지 시민들의 의견이라든지 그런 것을 감안해서 결정되면 저희들이 검토하겠습니다.

○교통국장 김종화   잘 알겠습니다.

○교통기획과장 주태엽   중구 성남둔치공영주차장…….

○교통국장 김종화   그것은 당초예산에 편성되어 가지고 중구에서 교부되어서 하는 사업들인데 기존 주차장에 대한 정비와 장비 유지보수하는 사업입니다.
  이번 추경에 편성한 것은 저희들이 일산해수욕장 공영주차장에 CCTV 설치하는 3000만 원만 추가를 한 거고…….

○교통국장 김종화   예, 사업 진행 여부를 물어보시는 것 아니겠습니까?

○교통국장 김종화   그것은 저희들이 구·군에 보조를 해서 하는 사업인데 사업 내용에 대해서는 구·군에 파악해서 위원장님께 별도로 보고드리겠습니다.

○교통국장 김종화   노선 개편에 대한 여러 가지 시민들의 요구 사항들은 실제 불편한데 요구를 많이 하시고 자기 지역이나 자기 동네에 불편 말씀을 많이 하시다 보니까 이용객 수가 많은데 버스가 많이 안 들어온다 이렇게 주장을 하시는 경우가 있습니다.
  그러나 저희들이 전반적인 버스의 이용 실태를 분석해 보면 나온 것처럼 전체 시민들의 분담률은 10% 전후로 상회하는 걸로 나오는데 위원장님께서 말씀하신 것처럼 자기들의 요구 주장을 관철시키기 위해서 그 노선이 많이 필요하다고 주장을 하십니다.
  그럼에도 불구하고 저희들 시내버스 자체가 대중교통이기 때문에 또 분담률이 그 지역의 특정 노선이 작다고 해서 전면 배제할 수도 없는 것이고 그런 것들을 전반적인 우리 시의 재정 형태라든지 그다음 버스 이용객들 그다음에 실제 얼마나 많은 분들이 또 버스를 이용하시는지 여부 또 탑승객 그런 것들을 종합적으로 판단해서 결정해야 될 사항이기 때문에 버스 대중교통 자체가 전체가 없어지지 않는 한 저희들이 계속해서 끌고 가야 되는 그런 문제라고 생각합니다.
  앞으로 노선을 개편하거나 보완하거나 또 새롭게 변경하는 것에 대해서 또 시의회하고 의원님들하고 잘 상의해서 하여튼 시민들의 불편이 최소화되고 적자도 최소화할 수 있는 범위 내에서 저희들이 한정된 자산이기 때문에 버스를 마냥 계속해서 대수를 늘리고 노선을 증편할 수 있는 그런 상황이 아니기 때문에 그런 것들을 종합적으로 판단해서 결정하도록 하겠습니다.

○버스택시과장 성기헌   일단 노선 전면개편 기준이 현재의 재정을 더 줄인다든지 경제적으로 재정 절감을 하기 위한 노선 개편이 아니었고요. 30년간 장대노선이고 굴곡노선이고 중복노선에 대해서 한 번도 제대로 정리가 안 됐다 하는 차원에서 출발을 했습니다. 그래서 재정적인 부분은 절감됐다기보다는 운행의 효율적인 측면에서 개편이 된 상황이고 재정은 물가 상승이라든지 임금 인상 여러 가지로 해서 증가하는 추세에 있다고 말씀드리겠습니다.

○버스택시과장 성기헌   그런 부분도 저희들이 다 면밀하게 검토를 해서 개편을 했는데 예를 들어서 말씀드리면 기존의 노선이 있었는데 주거지가 새로 생성이 되고 계속 생성되다 보면 버스가 들어갈 수밖에 없는 구조입니다. 버스 노선이 그렇다 보니까 기존에 이렇게 오던 노선과 이렇게 오던 노선이 안 들어갈 수 없는 왜냐하면 같은 지역에서 여러 군데로 가야 되니까 그럼 여기 지역에는 버스가 집중적으로 들어가는 경우가 있었고 해서 이걸 효율적으로 순환버스를 돌린다든지 하는데 그런 빼는 노선들은 없어지는 노선이 아니고 다른 지역으로 또 투입이 됩니다. 그런 부분을 말씀드립니다.

○버스택시과장 성기헌   위원장님 좋은말씀해 주셨고요. 그동안 저희들이 정책적으로 추진했던 부분들은 개편에 너무 매몰되다 보니까 불편한 민원이 굉장히 많았는데 작년 개편 후 2025년 1월 민원 건수가 한달에 1400건이었습니다. 지금은 민원이 대폭 줄었습니다. 줄은 것에 대해서는 여러 가지 있을 수 있는데 어쨌든 탑승객 수가 노선 개편 전에는 하루에 21만 4000명 정도였고 개편 후에는 20만 8000명 정도로 줄었습니다. 2026년도 현재는 하루에 방학이 끝나고 개학을 하고 어르신 무료화하고 해서 하루에 많이 탈 때는 25만 명이 타고 있습니다. 그래서 지금 현재 버스 이용률이 급격하게 증가하고 있고요. 거기에 따라서 집에만 계시던 어르신들이 사회 활동으로 나올 수 있다는 그런 긍정적인 부분이 있어서 저희들이 버스를 굉장히 타기 좋은 도시로 만들려고 버스택시부서에서는 굉장히 많은 정책을 구상을 하고 있습니다.

○버스택시과장 성기헌   위원장님 말씀대로 노선 개편은 항상 열려 있고 시민들 의견이 접수가 돼서 저희들이 분석해서 파악이 되면 언제든지 조정할 여지가 있습니다.

○교통국장 김종화   예, KTX 산천하고 SRT를 태화강에 신규 정차하는 것에 대해서는 현재 계속해서 중앙 부처하고 협의를 해서 저희들이 이루어 내도록 열심히 노력하고 있습니다.

○교통국장 김종화   아직 협의 중에 있다고 말씀을 드리겠습니다.

○교통국장 김종화   예, 별도로 진행상황에 따라서 위원님한테 말씀드리겠습니다.

○교통국장 김종화   지금 2호선은 예비타당성 조사가 진행 중에 있기 때문에 저희들 기재부에서 올해 말까지 결정을 내는 걸로 알고 있습니다.

○교통국장 김종화   그렇게 하겠습니다.

○교통기획과장 주태엽   300m 이내.

○교통기획과장 주태엽   예.

○교통기획과장 주태엽   답변드리겠습니다.
  저희들이 어린이 보호구역 지정할 때는 주변 의견하고 구청 의견을 듣고 지정을 합니다. 일단은 어린이 보호구역이나 노인 보호구역 지정할 때 그쪽 지역에서 요청이 와서 저희들이 하는 경우이기 때문에 그런 의견은 많이 듣고 한다고 말씀드리겠습니다.

○교통기획과장 주태엽   예, 다른 사항도 고려하면서 지정하도록 그렇게 하겠습니다.

○교통기획과장 주태엽   예, 그렇게 하겠습니다.
  버스택시과장님, 시간이 많이 흘러서 저와 관련된 민원들은 버스팀장님께 제가 말씀을 드렸으니까 그 부분에 대해서 노선과 관련된 내용들이니까 잘 살펴주셔 가지고 그런 노선에 대해서 빨리 시행이 됐으면 좋겠다는 말씀을 드리겠습니다.
  무슨 말씀 알겠죠?

○버스택시과장 성기헌   예, 알고 있습니다.

○교통국장 김종화   교통국장 김종화입니다.
  보고에 앞서 담당부서장을 소개해 드리겠습니다.
   (간부공무원 소개)
  권태호 의원님께서 대표발의하신 의안번호 제1107호 울산광역시 자동차전문정비사업자 등 지원 조례 전부개정조례안에 대한 우리 시 의견을 말씀드리겠습니다.
  본 조례안은 환경친화적 자동차와 자율주행자동차 보급 확대에 따른 산업환경 변화에 능동적으로 대응하기 위하여 자동차 정비업의 경쟁력을 강화하고 지원 대상을 기존 자동차전문정비사업자에서 자동차정비업 전반으로 확대하고자 하는 것입니다.
  아울러 예산의 범위 내에서 시민을 대상으로 자동차 안전점검 지원근거를 신설하여 주기적인 점검 정비의 필요성에 대한 시민의 인식을 높이고 안전사고 예방에 기여하고자 하는 사항으로 원안에 동의합니다.
  이상으로 검토의견 보고를 마치겠습니다.
  감사합니다.

○전문위원 심은덕   산업건설전문위원 심은덕입니다.
  의안번호 제1107호 울산광역시 자동차전문정비사업자 등 지원 조례 전부개정조례안에 대한 검토보고입니다.
   (검토보고)

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【참조】

울산광역시 자동차전문정비사업자 등 지원 조례 전부개정조례안 및 검토보고서

(부록에 실음)

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○종합건설본부장 조용관   반갑습니다.
  종합건설본부장 조용관입니다.
  평소 종합건설본부 업무에 각별한 관심과 협조를 아끼지 않으시는 백현조 산업건설위원장님을 비롯하여 여러 위원님께 깊은 감사를 드립니다.
  예산안 제안설명에 앞서 종합건설본부 간부공무원을 소개해드리겠습니다.
   (간부공무원 소개)
  종합건설본부 소관 2026년도 제1회 추가경정예산안에 대해 제안설명드리겠습니다.
  배부해드린 예산안 개요를 참고해 주시기 바랍니다.
  1페이지입니다.
  세입예산액은 기정액 76억 4600만 원보다 5억 원이 증액된 81억 4600만 원입니다.
  세출예산은 기정액 324억 600만 원보다 7억 7300만 원 증액된 331억 7900만 원 되겠습니다.
  2페이지입니다.
  세출예산 주요 편성 내역입니다.
  산업단지 진입도로 개설공사 시설부담금은 GW산단 진입도로 개설공사 구간 내에 한국전력공사에서 기시행한 지장전주 이설공사의 정산에 따라서 추가로 이설한 전주의 부담금을 지급하고자 하는 것으로 3000만 원을 신규 편성하였습니다.
  또한 노후 가로등 교체공사는 기존 노후 가로등을 LED로 교체하여 사고를 예방하고 유지관리비를 절감하고자 하는 사업으로 7억 4300만 원을 증액 편성하게 되었습니다.
  이상으로 종합건설본부 소관 2026년도 제1회 추가경정예산안에 대해 제안설명을 마치겠습니다.
  예산안이 원안대로 가결될 수 있도록 위원님들께 많은 배려와 협조를 부탁드리겠습니다.
  감사합니다.

○전문위원 심은덕   산업건설전문위원 심은덕입니다.
  의안번호 제1128호 2026년도 제1회 울산광역시 추가경정예산안 종합건설본부 소관 검토보고입니다.
   (검토보고)

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【참조】
 ․2026년도 제1회 울산광역시 추가경정예산안 검토보고서

- 종합건설본부

(부록에 실음)

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○종합건설본부장 조용관   전문위원께서 검토한 내용에 대해서 가로등 유지관리는 구·군에 위임된 사무로 돼 있습니다. 노후 가로등 정비를 위해서 구·군에 보조금을 교부하고 있는 실정인데 2025년도「공공기관 에너지이용 합리화 추진에 관한 규정」에 따르면 개정돼서 2029년까지 가로등을 포함한 5개 조명을 LED로 교체하는 걸로 의무화 돼 있습니다.
  따라서 우리 시에서도 LED 가로등 보급률을 높이고 에너지 절감과 안전하고 밝은 도시환경 조성을 위해서 노후 등 교체를 한 740개를 LED 조명으로 교체하고자 증액 편성하게 되었습니다.
  이상입니다.

○종합건설본부장 조용관   예, 지금 보면 불소등하고 여러 가지 등이 있습니다. 있는데 그게 에너지 효율 차원에서 교체를 못하고 있는 부분이 더러 있습니다. 현재까지 80% 이상은 교체가 됐는데 남은 구간에 대해서는 앞으로 국제정원박람회도 있고 해서 조기에, 2029년까지 100%를 다 하게끔 의무화는 돼 있지만 이것을 좀 앞당겨서 저희들도 가능하면 2028년도 국제정원박람회에 맞춰서 시가지에 불소등이나 아직도 LED등으로 교체 안 되고 있는 것을 교체하고자 하는 목적으로 저희들이 이번에 추경에…….

○종합건설본부장 조용관   예, 그렇게 돼 있습니다.

○종합건설본부장 조용관   원래 법에 규정된 건 2029년까지 완료하는 걸로 돼 있는데 앞으로 국제정원박람회도 있고 해서 조금 앞당서야 안되겠나 하는 그런…….

○종합건설본부장 조용관   맞습니다. 에너지 절감 효과도 굉장히 있고 해서 빨리 교체를 해야 됩니다.

○종합건설본부장 조용관   아직까지는 그런 부분은 크게 없고요. 10년 이상 가는 걸로 저희들이 알고 있습니다.

○종합건설본부장 조용관   예, 맞습니다.

○종합건설본부장 조용관   예, 그래서 내년 예산에도, 예산만 허락된다면 내년에도 앞당겨서 해야 될 생각을 하고 있습니다.

○종합건설본부장 조용관   예, 저희들도 그렇게 하려고 노력하고 있습니다.

○종합건설본부장 조용관   예.

○종합건설본부장 조용관   거기가 완충녹지지역이고 해서 거기 협의를 해 봤는데 주차장으로는 할 수 없다고 됐습니다.

○종합건설본부장 조용관   예.

○종합건설본부장 조용관   거기에는 쇄석하고 그런 것만 깔아 놓은 단계이기 때문에 거기 차를 대도 됩니다, 현재로서는.

○건설부장 최태진   저희들 현장 한번 보고 보완할 필요성이 있으면…….

○건설부장 최태진   예.

○종합건설본부장 조용관   예.

○종합건설본부장 조용관   그 부분에 대해서는 지금 일부 정비를 할 부분이 있습니다. 통행을 하더라도 정비를 해야 될 부분이 있어서 조합 측에서 최소 기본적으로 안전시설을 해 주면 저희들이 통행을 하는 데는 지장 없도록 하겠다고 그렇게 이야기 돼 있습니다.

○종합건설본부장 조용관   예, 그렇게…….

○종합건설본부장 조용관   저희들이 시설 일부 보완이 되면 같이 나가서 바로 점검하도록 하겠습니다.

○종합건설본부장 조용관   예, 이야기가 돼 있습니다.

○종합건설본부장 조용관   예.

○종합건설본부장 조용관   예.

○종합건설본부장 조용관   예, 그렇게 하겠습니다.

○종합건설본부장 조용관   4공구로 나눠서…….

○종합건설본부장 조용관   예.

○종합건설본부장 조용관   예, 다 다릅니다.
  1·2공구하고 3·4공구 나눠서 통합감리로 2개 감리를 하고 있고요. 회사는…….

○종합건설본부장 조용관   예, 저희들도 수시로 현장도 나가고 매월 공정회의도 우리 사무실에서도 하고 진행을 하고 거기 진행을 어떻게 할 건지 관심을 저희들이 계속 경각심을 심어주고 진행도 빨리 하도록 진행하고 있습니다.

○종합건설본부장 조용관   예, 잘 알겠습니다.

○건설부장 최태진   장덕마을 쪽은 제가 아직 파악이 안 됐습니다.

○건설부장 최태진   예, 한번 만나보겠습니다.

○종합건설본부장 조용관   아주 기쁜 소식을 전해 주셔서 고맙습니다.
  그리고 저희들 항상 산건위에서 종합건설본부의 일을 하는 데 너무 협조를 많이 해 주시고 해서 고맙게 생각하고요.
  이왕 이렇게 되는 거 이번에 6.3 선거 때도 전부 다 다시 찾아뵐 수 있도록 하면 좋겠습니다.
  감사드립니다.
  축하드립니다.