○교통국장 김종화   교통국장 김종화입니다.
  평소 교통국 업무에 많은 관심과 배려를 아끼지 않으시는 백현조 산업건설위원장님을 비롯한 위원님들께 감사의 말씀을 드립니다.
  업무보고에 앞서 교통국 간부공무원을 소개해 드리겠습니다.
   (간부공무원 소개)
  2026년도 교통국 주요업무계획을 보고드리겠습니다.
   (2026년도 주요업무보고)

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【참조】
 ․2026년도 주요업무보고서

- 교통국

(부록에 실음)

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○교통기획과장 주태엽   저희들이 교통사고 최소화를 위한 교통안전시설을 많이 설치하고 개선도 하고 있습니다.
  교통사고 데이터는 일단 경찰서에서 관리하기 때문에 저희들이 경찰서와 협조해서 데이터를 축적하도록 하겠습니다.
  사실 교통체계 개선했는데도 교통사고가 날 수 있습니다. 이것은 차량이 순간적인 운전 부주의도 있을 수 있고 또 보행자가 부주의해서 날 수도 있는 상황이고 여러 요인에 의해서 발생할 수는 있습니다.

○교통기획과장 주태엽   예, 좋은 말씀입니다.

○교통기획과장 주태엽   예, 그렇게 하겠습니다.

○교통기획과장 주태엽   저희들이 교통 CC하고 거리 측정하는 것은 많이 있습니다. 그것은 실질적으로 첫 번째가 교통량을 분석해 가지고 우회도로로 우회할 수 있도록 안내하는 그런 목적이 많이 있거든요. 교통이 체증되거나 막히거나 할 때 우회하라고…….

○교통기획과장 주태엽   예.

○교통국장 김종화   한 20% 됩니다.

○교통국장 김종화   구축 과정에서 달라지겠지만 그런 것까지 데이터베이스를 구축해서 사투리뿐만 아니라, 저번에도 위원님께 보고드릴 때 지적해 주셔 가지고 처음 오시는 외국인들이 대중교통 버스를 이용할 때 좀 편리하게 대화형으로 이용할 수 있도록 하는 시스템을 구축해 보라 하셔서 그것까지 검토를 같이 하고 있습니다.

○교통기획과장 주태엽   올해 시범사업으로 5개, 6개 정도를 일단 서비스하고 시스템을 구축해 가지고 단말기를 새로 설치해야 되는데 앞으로는 계속 추가적으로 설치해야 될 필요성이 더 많은 것 같습니다. 저희들이 시범 설치해 보고 성과가 좋으면 계속 확대하도록 하겠습니다.

○교통국장 김종화   울산에 계시는 분들은 동서남북 아니면 여러 가지 지형이나 위치를 잘 인식하고 여러 가지 어플리케이션을 통해서 검색해서 자기가 가고자 하는 목적지를 할 수 있지만 울산에 처음 오시는 외부 관광객이나 외국인들은 사실 그런 것들에 대한 검색을 한다 하더라도, 우리도 외국에 처음 나가면 좀 애로사항이 있지 않습니까?
  그것을 버스정류장에 대화로 ‘내가 가고 싶은 곳이 어디다.’ 이렇게 말을 하면 어떠한 버스를 어떻게, 환승하지 않고 바로 가는 곳은 몇 번 타라든지 아니면 어디 가서 몇 번을 타고 어디에서 하차해서 환승하라 그렇게 안내하는 시스템을 한번 해 보려고 합니다.

○교통기획과장 주태엽   기계는 비싸지 않은데 대화형 버스정보시스템 운영 소프트웨어를 개발하는데 사투리로 말을 하면 알아듣고 또 어느 지점에 하는 그런 소프트웨어를 개발해야 됩니다. 소프트웨어를 개발하는 데 2억 5000 좀 넘게 들고요.
  그다음에 그것을 저장했다가 CPU 서버에 저장했다가 구축하는 데 비용이 거의 2억 가까이 듭니다. 그리고 실제적으로 AI 버스정보 단말기는 정류장에 설치해야 되는데 그것은 많은 돈이 안 듭니다.

○교통국장 김종화   일단 추가로 말씀드리면 현재 5억 정도로 해서 소프트웨어 개발하는 데 2억 5000 정도 들고 나머지는 하드웨어 구축하는 그런 사업인데 위원님 말씀대로 전 지역에 설치할 필요가 없고 외국인들이 아니면 처음 오시는 분들이 많이 오시는 거점지역에 설치하고 우리 울산시민들이 잘 아시는 위치에는 굳이 설치할 필요가 없는 것 같습니다. 그것을 다른 것들은 비용이 그렇게 비용이 많이 안 드는 홍보 수단으로 대체해서 안내하면 될 것이고 외국인이나 관광객들이 많이 오는 거점지역 정류장 위주로 설치하는 게 합리적이지 않을까 싶습니다.

○교통기획과장 주태엽   예, 유념해서 서비스가 잘 될 수 있도록 하겠습니다.

○교통기획과장 주태엽   울산역에 말입니까?

○교통기획과장 주태엽   제가 아직까지 확인을 못해본 상태인데 저희가 확인해서 위원님께 별도로 보고드리겠습니다.

○교통기획과장 주태엽   저희들이 알아본 바로는 2월에 착공하고 또 물류단지 시설하는 것도 6월에, 2월에 정비하는 것은 시작하고 단지 조성하는 것은 6월에 시작할 수 있도록 그렇게 지금…….

○교통기획과장 주태엽   예, 알겠습니다.
  지역 주민들이 요구하는 것을 다 반영해 가지고 저희들이 시행하는 쪽에 건의해서 잘 적응되게 추진될 수 있도록 하겠습니다.

○교통기획과장 주태엽   예, 그렇게 하겠습니다.

○교통기획과장 주태엽   예.

○교통기획과장 주태엽   저희들이 한번 더 일제 조사해서 그런 것은 개선하도록 하겠습니다.

○교통기획과장 주태엽   예, 알겠습니다.

○교통기획과장 주태엽   저희들이 만들어  가지고 구·군에 일단 배부는 했습니다.

○교통기획과장 주태엽   예.

○교통기획과장 주태엽   기본적으로 사유지니까 관리가, 개인 땅에 차가 5대, 10대 이렇게 개인 땅에 하기 때문에 개인 땅을 저희들은 재산세는 유예해 주고 있지만 관리가 좀 부실한 측면이 있어 가지고…….

○교통기획과장 주태엽   예, 알겠습니다.

○교통국장 김종화   말씀하신 부분까지 다 포함해서, 현재로서는 저희들이 다른 정책을 검토하지는 않고 있는데 다른 시·도라든지 국가 정책이 어떻게 구조가 바뀌는지 여러 가지를 고민하고 여러 각계각층의 의견을 수렴해서 말씀하신 것처럼 여러 가지 제도의 변경이 필요하다면 검토해 보겠는데 현재로서는 현재 우리 시가 가지고 있는 시스템을 유지하는 것으로 되고 있는데 다른 시스템을 검토하고 있지는 않습니다.
  앞으로 말씀하신 것처럼 각계각층 아니면 시민 여러분, 의회 여러 가지 의견을 수렴해서 필요하다면 준비하겠습니다.

○교통국장 김종화   그런데 지금 준공영제든 공영제든 우리 시든 여러 가지 대중교통에 대한 적자를 지원하는 시스템은 결과론적으로 같은데 신분이든지 버스회사와 종사자들과의 관계라든지 이런 문제가 다른 시스템이라고 보고, 근본적으로 적자에 대한 지자체가 보전해 주는 방안은 결과론적으로 크게 차이는 없다고 봅니다.
  말씀하신 것처럼 제도가 어떤 게 더 좋고 나쁘고 하여튼 장단점이 있는지를 검토해서 저희들이 준비하도록 하겠습니다.

○교통국장 김종화   현재로서는 다른 걸 변경하거나 하는 것을 검토하는 것은 없습니다.

○교통국장 김종화   예, 주시하고 또 우리하고…….

○교통국장 김종화   적자에 대한 대중교통을 지원하는 게 불가피하게 임금이라든지 어떤 물가상승이라든지 이런 것들이 되다 보니까 적자에 대한 금액이 계속 올라가는 것은 각각, 그것도 공공시스템의 제도가 다 그렇지 않습니까? 그게 인상될 수밖에 없는 그런 구조를 가지고 있고 대중교통의 적자 보전도 마찬가지로 그렇게 금액이 시민 여러분이 볼 때는 많은 부분이 자꾸 올라간다고 보는데, 사실은 그게 버스회사에 주는 게 아니고 시민들이 부담해야 될 부분을 지자체 정부가 대신 부담하고 있다고 보는 게 맞다고 봅니다.

○교통국장 김종화   예, 그 말씀은 위원님 말씀대로 적극 공감하고 준비하겠고, 일단 버스회사에서 어떤 경영상의 문제라든지 여러 가지 재정적자를, 회사에서 노력할 수 있는 데도 불구하고 그런 것을 노력 안 한다는 것은 차등적으로 저희들이 페널티를 부과하고 지원도 차등적으로 지원하고 있다는 말씀을 드립니다.

○광역트램교통과장 양분석   울산역 복합환승센터 같은 경우는 기존에 계획되어 있던 게 순조롭게 진행되었으면 우리 시 입장에서 참 좋은 일인데 불가피하게 롯데에서 포기하는 바람에, 작년에 우리 시도 많은 노력을 했음에도 불구하고 진행이 안 된 것으로 알고 있습니다.

○광역트램교통과장 양분석   앞으로 어떻게 할 거냐는 부분은 작년 롯데하고 추진이 마무리되고 나서 우리 시와 도시공사가 협업해서 복합환승센터 사업계획에 대한 컨설팅 공모사업에 선정이 되었습니다. 그래서…….

○광역트램교통과장 양분석   그것은 복합환승센터가 아니고 복합특화단지.

○광역트램교통과장 양분석   예, 한화에서 하고 있는 SPC 그 PF를 얘기하는 거고요. 지금 현재는…….

○광역트램교통과장 양분석   지금 현재 그 사업을 앞으로 향후 어떻게 추진할 건가에 대한 부분은 도시공사에서 기본구상을 해 놓은 상태이고요. 그 기본구상을 가지고 작년에 컨설팅에 선정되었습니다. 그래서 그 기본구상을 가지고 사업자를 모집할 건데 사업자를 모집할 때 그 기본구상을 가지고 진행할 거고 사업자가 또 사업 제안을 하게 되면 그 사업 제안과 기본구상 그리고 거기에 플러스 대광위(대도시권광역교통위원회)에서 컨설팅 부분까지 같이 협력해서 하는 쪽으로 이렇게 진행하려고 준비하고 있습니다.

○광역트램교통과장 양분석   지금 제일 중요한 것은 사업자가 들어와야 되는 게 제일 중요하거든요. 그래서 사업자를 모집하기 위해서 도시공사도 노력하고 있고 저희들도 준비하고 있는 단계입니다.

○광역트램교통과장 양분석   롯데하고 부지 대금 부분은 도시공사하고 진행하고 있는데 작년 말에 1차 계약금을 지급한 걸로 알고 있고 올 3월 되면 다 마무리되는 것으로 알고 있습니다.

○광역트램교통과장 양분석   예, 그 부분에 대해서는 위원님께서 잘 아시다시피 임시주차장이 만들어진 어떤 취지 이런 것들은 누구나 다 잘 아실 거라고 생각하고요.
  그런데 2024년 8월에 임시주차장이 만들어지고 난 뒤에 어차피 롯데가 사업 추진을 못하다 보니 결론적으로 보면 그 임시주차장을 사용해야 됨에도 불구하고 그동안 못하고 있었습니다.

○광역트램교통과장 양분석   결론적으로 보면 그렇습니다. 저희 시 입장에서는 KTX 울산역을 이용하는 이용자 측면에서 보면 사실 지금 굉장히…….

○광역트램교통과장 양분석   예, 그렇습니다.

○광역트램교통과장 양분석   출발지라고 하면 태화강역을 말씀하시는 겁니까?

○광역트램교통과장 양분석   태화강역에서 출발하는, 어떤 역이라는 공간 자체는 똑같습니다. 1호선도 거기서 출발하고 장생포선도 거기서 출발하는데, 그 공간 안에서도 약간 구획은 다릅니다.

○광역트램교통과장 양분석   예.

○광역트램교통과장 양분석   지금 장생포선을 말씀하시는 거죠?

○광역트램교통과장 양분석   414억 원이라는 것은 지금 현재 예산상에 계속비에 얹혀있는 예산인 거고, 설계가 작년 말에 끝났거든요. 설계를 하면서 금액이 약간 상승된 부분이 있습니다.

○광역트램교통과장 양분석   예, 예산서상에 있는 금액보다는 좀 더 들어갈 것이다 이렇게 봅니다.

○광역트램교통과장 양분석   운영 부분은 민간 위탁하는 걸로 결정되어서 진행하고 있고요. 그러면 그 민간위탁사를 정해야 되는데 운영사를 선정하는 것도 물론 중요하지만 ‘원가를 얼마로 해 가지고 운영을 맡길 것이냐’ 운영비에 대한 부분을 검토하고 있고요. 그게 나오면 그걸 포함해서 같이 기술력과 운영 능력이 되는 그런 회사를 대상으로 운영사를 선정할 계획입니다.

○광역트램교통과장 양분석   예, 알겠습니다.

○광역트램교통과장 양분석   지금 현재 장생포선을 운영했을 때의 사업계획을 보면 초기에는 약간 적자 상태지만 이후에는 흑자로 돌아서는 것으로…….

○광역트램교통과장 양분석   예, 될 것이다 이렇게 보고는 있습니다.

○광역트램교통과장 양분석   그런 부분은 대중교통으로서의 열차 운행이 현재로서는 아니거든요. 그게 어느 정도 셔틀이나 이런 부분이 철도로 해서 대체되었을 때의 그런 것을 고려한다면 그런 것까지 장기적으로 검토가 되어야 된다고 저희들은 봅니다.

○광역트램교통과장 양분석   KTX·이음 부분은 위원님 잘 아시다시피 그것은 끝났고.

○광역트램교통과장 양분석   산천 부분은 작년에 어떻게 할 건가에 대한 부분을 용역도 한번 한 적이 있었고 그 관계로 12월에 토론회 형식으로 진행도 했더라고요. 그래서 그 부분은 국토부가 승인해 줘야만 가능한 일이더라고요, 제가 와서 검토를 해 보니까. 그래서 국토부에 올라가서 협의하고 있는데 쉽지만은 않을 것 같습니다. 왜냐하면 안에 플랫폼 증설이라든지 이런 부분이 엮여 있는 부분이라서 국토부에서는 안전 부분을 많이 강조하더라고요. 그래서 안전을 강조하다 보니까 ‘기존의 플랫폼으로는 부족하니까 더 확장을 해라’ 이런 요구를 하고 있는 상황입니다.
  그런 부분들은 정치권하고 협력해서 풀어 나가야 될 부분 같습니다. 지금 당장은 어떻게 하겠다고 말씀드리기가 어렵습니다.

○광역트램교통과장 양분석   예, 그렇게 될 수 있도록 열심히 하겠습니다.

○버스택시과장 성기헌   불법 지입 현재는 없는 걸로 파악되고 있습니다. 영업택시 같은 경우에.

○버스택시과장 성기헌   예, 저희들이 파악한 것은 없는데 한번 살펴보도록 하겠습니다.

○버스택시과장 성기헌   그 부분은 면밀히 보도록 하겠습니다.

○교통기획과장 주태엽   지금 도로변 시간제 주차허용은 울산에서는 46개소에 47㎞ 운영하고 있습니다.

○교통기획과장 주태엽   예, 단지 그게 울주군에 공단 위주로 많이 되어 있어서 아마 시내에서는 체감하지는 못할 것 같습니다.

○교통기획과장 주태엽   저희들이 2024년부터 2029년까지 11m 도로에서 25m 도로 사이에 전체를 대상으로 했을 때 764㎞ 됩니다. 그걸 대상으로 해서 도로변 시간제 주차허용할 수 있는 것을 작년에 용역을 했습니다. 작년에 했는데 166개소 57㎞가 좀 가능성이 있다 해 가지고 그것을 대상으로 해서 저희들이 경찰청하고 협의해 가지고 교통안전심의회를 거쳐야 됩니다. 그래서 최대한 저희들이 늘려나갈 수 있도록 하겠습니다.

○교통기획과장 주태엽   예, 위원님께 서면으로 드리겠습니다.

○버스택시과장 성기헌   예, 말씀드리겠습니다.
  얼마 전에 ubc 뉴스 내용을 간단하게 말씀드리면 318번하고 735번 장거리 노선이 있습니다. 이 버스가 왕복해서 84㎞가 운행되는데 이 버스가 한번 운행하고 나면 그다음 운행하기 위해서는 충전해야 될 경우도 있고 여유가 있으면 한번 더 갔다 올 수도 있는데 이게 충전시설이 부족한지 아니면 다른 차로 인해서 충전이 안 된 경우에 결행된다는 내용이 주 내용이었습니다.
  저희들이 그 내용을 알고 있었고 파악해본 바로는 전기버스 1대를 완충하게 되면 250㎞에서 300㎞ 운행이 가능합니다. 그런데 이 노선 같은 경우에는 왕복을 하더라도 84㎞입니다. 그러면 산술적으로 세 번 정도가 왕복이 가능한 부분인데 저희들이 왜 그렇게 했는지는 사실 분석을 해 보는데 사실상 이해가 좀 안 가는 부분이 두 번 왕복해도 충분한 시간이 있기 때문에 충전이 가능한데 결행되었다, 이 부분은 좀 이해를 할 수가 없는데 어쨌든 현재의 시스템으로는 충전을 충분히 할 수 있는 시간이다. 다만 명촌차고지 같은 경우는 현재 25기의 충전기가 설치되어 있어요. 또 318번 같은 경우에는 명촌차고지에서 충전하면 서생이나 언양, 삼남 같은 경우에 운행하는데 거기에는 충전시설이 없습니다. 갔다 와서 해야 되는데 이 부분은 올해 24기를 더 추가로 명촌차고지에 전기충전시설을 넣습니다. 그래서 지금 현재는 크게 문제없는 걸로 알고 있습니다.

○버스택시과장 성기헌   예, 위원님께서 말씀하신 부분은 맞고요. 현재 버스충전 파워뱅크라고 합니다. 그 파워뱅크 1대에 6대를 충전할 수가 있는데 그래서 파워뱅크 1대에 버스 주차장이 6기가 있습니다. 그러면 한꺼번에 6대가 다 충전되는 것이 아니고 1번, 3번 충전되고 2번, 4번 충전되면서 나머지 2개는 다음에 충전하도록 되어 있는데 그런 부분이 현재인데, 그렇다고 전기차 수요에 못 맞춘 상황은 아닌데…….

○버스택시과장 성기헌   그래서 업무보고서 12페이지 보시면 친환경버스 충전성능 제고입니다.

○버스택시과장 성기헌   예, 충전기를 더 늘리는 것이 아니고 충전시설은 다되어 있는데 성능 제고를 위해서 파워뱅크를 추가로 이번에 설치합니다.

○버스택시과장 성기헌   그렇죠, 지금 240㎾로 충전하게 되면 6대 중에 4대밖에 안 돼요. 그러면 다시 240㎾를 보충을 합니다. 그러면 6대가 한꺼번에 다 되게 되어 있기 때문에…….

○버스택시과장 성기헌   왜냐하면 전기차가 급속도로 보급되고 있고 충전시설이라는 것은 주차장 면적이 LNG보다는 이게 좀 더 많이 차지합니다. 그래서 여기에 맞춰 가지고 LS E-Link라는 전기충전업체하고 버스업체와 협의해서, 저희들도 관여하고 있는데 수요에 맞춰서 이 부분을 계속 점차 늘리고 있는데 결행이 됐다는 얘기는 저희들이 확인을 해 보겠습니다.

○버스택시과장 성기헌   지금 회차지에 일부 충전시설이 언양, 삼남 같은 경우에는 회차지도 있지만 거기에 충전시설이 있거든요. 그런데 대부분 회차지는 개인 사유지 회사이고 충전시설 둘 때는 충전업체와 사유지가 협약되어 있고 또 안전시설이 되어야 되기 때문에 여러 가지 조건을 따졌을 때 시설이 안 들어가는 부분이 있어요. 그러면 그런 부분에서는 전기차를 배차한다기보다는 LNG를 추가로 해서 돌린다든지 그렇게 조치하고 있습니다.

○버스택시과장 성기헌   예, 저희들이 면밀하게 검토하고 있고 노선까지도 검토하고 있습니다.

○버스택시과장 성기헌   지금 법적으로 전기충전시설에는 충전기 상단에 안전 펜스를 치도록 법적으로는 되어 있습니다.

○버스택시과장 성기헌   그렇죠, 그것은 다 법적인 사항이라서 캐노피는 되어 있고요.

○버스택시과장 성기헌   그것은 어떤 얘기냐 하면 기본적인 법적인 사항은 구비되어 있는데 버스를 대고 했을 때 버스에 대한 운전자의 행동 동선이 있습니다. 그런 부분들이 캐노피까지 안 되어 있다 보니까 비를 맞고…….

○버스택시과장 성기헌   예, 대부분 다 되어 있는데 일부는…….

○버스택시과장 성기헌   방어진 부분은 지금 현재 설치가 안 되어 있습니다.

○버스택시과장 성기헌   일부는 지금 안 되어 있는 부분이 있는데 그런 부분은 저희들이 보완하고 있습니다.

○버스택시과장 성기헌   방어진 부분은 저희들이, 어쨌든 시설이라는 부분은 전기회사하고 LS E-Link라는 회사가 있습니다. 그 회사하고도 협의해서 설치는 전부다 회사에서 다하고 있습니다.

○버스택시과장 성기헌   사실상 전기충전시설에는 스프링클러가 의무화되어 있지는 않고 기본적으로 소화기 정도는 갖추고 있습니다.

○버스택시과장 성기헌   소화기 종류가 다릅니다.

○버스택시과장 성기헌   그 부분은 이번에 전기차가 계속 확충되고 있고 충전기도 확충되고 있다 보니까 미연에 사고를 방지하기 위해서 신경을 많이 쓰고 있는데 소화기 부분은 이번에 조사해 보도록 하겠습니다.

○버스택시과장 성기헌   위원님께서 말씀하시는 부분 저희들이 한번 전반적으로 체크하겠습니다.

○버스택시과장 성기헌   예, 그렇게 하겠습니다.

○버스택시과장 성기헌   감사합니다.

○교통기획과장 주태엽   저희들이 주차장이 필요한 곳을 저희들이 정하죠.

○교통기획과장 주태엽   일단은 166개소 57㎞가 그 대상이 할 수 있겠다고 용역 결과는 나왔습니다. 나왔는데 그것을 전체 다는 앞으로 주차장이 부족하면 해야 되겠지만 필요한 곳은 순위별로 해 가지고 경찰하고 협의해서, 경찰이 또 심의를 안 해줄 수 있습니다. 심의를 안 해줄 수 있어 가지고, 거기는 차가 다니는 공간이고 또 안전이 교통소통에도 방해되지 않아야 되고 안전에도 방해되지 않아야 되고 그런 두 가지 요건도 되어야 하니까 경찰하고 협의해 가지고 우선순위별로 해 가지고 차차 늘려나가도록 하겠습니다.

○교통기획과장 주태엽   예, 알겠습니다.

○광역트램교통과장 양분석   물론 위원님 말씀처럼 그렇게 진행해도 문제는 없죠. 그런데 더 큰 문제가 사실 기존에, 어떻게 보면 그 시설이 시의 시설이 된 거거든요. 롯데의 소유로 있다가 우리 시로 지금 현재 넘어왔습니다. 넘어온 부분에 대해서 그 시설을 그러면 그대로 방치할 거냐.

○광역트램교통과장 양분석   어쨌든 저희 시 입장에서는 그 시설은 그냥 둬서는 안 된다. 그래서…….

○광역트램교통과장 양분석   지금 문제가 생기고 있는 부분이 주차난이 발생되고 있는 부분이라서 일단은 개방하면서 ‘그러면 어떻게 그 사설주차장을 운영하는 사람들과 어떤 차별성을 둘 거냐?’ 하는 부분을 두고 고민했고, 그래서 지금 찾아낸 게 요금입니다. 요금 부분은 어차피 민간에서는 받고 있는 게 6000원에서 7000원 그러면 저희들은 1만 3000원으로 해 가지고 기존하고 똑같이 해서 차별화 둔 거죠.

○광역트램교통과장 양분석   가고 안 가고의 문제가 아니죠.

○광역트램교통과장 양분석   전체적인 역세권 개발에 관한 사항, 아니면 활성화에 관한 사항은 이 문제와 별개로 진행해야 될 부분 같습니다.

○버스택시과장 성기헌   예.

○버스택시과장 성기헌   예, 맞습니다.

○버스택시과장 성기헌   조금 참고 말씀드리면 1703, 1733이 출발지점은 양우내안애와 밑에 올라오는 부분이 다르지만 가는 노선은 같습니다.

○버스택시과장 성기헌   그래서 저희들은 이번에 지하차도 뚫리면서 이 노선을 조금 조정하자는 것도 검토를 하고 있고요. 하게 되면 현재 남구로 가는 노선을, 중구로 가는 노선이 하나도 없어요, 저 라인에서 나오는 노선이. 그래서 중구로 경유를 해서 가는 방안을 현재 검토 중에 있습니다.

○버스택시과장 성기헌   위원님 말씀하신 부분 저희들이 검토를 잘해서 별도 보고를 한번 드리도록 하겠습니다.

○교통기획과장 주태엽   80세부터 하면 80세∼84세가 그러면 80세부터 하면 1만 9000명 정도 늘어납니다. 대상자가 늘어나는데 기존에 저희들이 85세 이상 할 때는 그때도 4800명, 5000명 좀 안 됐습니다. 안 됐는데 실제 이용등록한 사람이 2000명 등록했습니다, 실제로 등록해서 이용한다고, 그런데 아마 80세 이상 되면 많이 등록할 것 같습니다. 바우처택시는 한 달에 4회밖에 이용할 수 없습니다. 그래서 저희들이 택시도 바우처택시로 할 수 있도록 택시업체하고 협의도 하겠습니다.

○교통기획과장 주태엽   80세 이상 되시는 분은 바우처택시만 이용하는 거고 지금 배차지연 같은 것은 장애인콜택시입니다. 부르미입니다. 그것은 휠체어 사용하시는 분들이기 때문에 그게 배차지연이 있을 수 있고, 그냥 바우처택시는 일반 택시에다가 바우처택시라고 해서 자기가 돈 받을 수 있도록 하는 서비스이기 때문에…….

○교통기획과장 주태엽   그런 부분도 저희들이 한번 챙겨보겠고요.
  바우처택시를 지금 택시업체하고 협의해가지고 좀 더 증가할 수 있는 방안도 고려해 보겠습니다.

○교통기획과장 주태엽   예, 그렇게 하겠습니다.

○버스택시과장 성기헌   75세 이상 어르신 대상이 6만 6000명이었습니다. 현재 30% 정도 탑승을 하셔가지고 하루에 2만 명 정도 탑승을 하시고요. 70세에서 74세는 5만 3000명이 발급대상이었는데 현재 60% 정도 발급을 하셨고요. 어제하고 월, 화 이렇게 실제 탑승한 숫자를 보니까 2만 명 탑승하던 부분들이 4만 명 정도 탑승하시는 걸로 됐습니다. 왜냐하면 어르신카드는 찍으면 찍은 카운트가 바로 되기 때문에. 그래서 원래는 이분들이 탑승을 하셨던 분들도 있고 이번에 발급받아서 무료로 탑승하신 분도 있기 때문에 지금 현재 ‘기존의 어르신 70세 이상은 하루에 4만 번 이상은 탑승을 하신다.’ 이렇게 분석을 하고 있습니다.

○버스택시과장 성기헌   지금 가장 효과가 있는 TV상으로도 매일 3회 이상 각 매체별로 홍보가 되고 있고요. 그다음에 각 행복복지센터, 반상회 자료, SNS 전반적으로 홍보를 많이 하고 있습니다.

○버스택시과장 성기헌   예.

○버스택시과장 성기헌   많은 시민들이 알고 계시고요.
  여기서 조금 더 말씀드릴 부분은 어르신 무료사업도 있지만 K-패스, U-패스 사업을 시가 역점적으로 추진하고 있습니다. 버스 이용하시는 분들이 K-패스, U-패스를 모르시면서 이용하시는 분이 너무 많아서 사실 교통요금 환급제거든요. 이 부분을 아신다면 기존에 버스 탑승 망설였던 분들도 탑승을 많이 하실 수 있지 않을까 해서 어르신 무료사업뿐만 아니라 K-패스, U-패스 사업도 저희들이 적극적으로 홍보를 하고 있습니다.

○버스택시과장 성기헌   예, 대중교통 버스에 대한 혜택 부분을 전체를 종합적으로 해서 홍보를 대대적으로 한번 하려고 생각하고 있습니다.

○버스택시과장 성기헌   그 부분에 대해서 감사드리고 있습니다.

○버스택시과장 성기헌   예, 저희들이 민원 발생한다든지 위원님들 지역구별로 제기해 주시는 부분에 대해서는 적극 검토를 하고 있습니다. 필요하면 노선도 조정하고 있습니다.

○버스택시과장 성기헌   제가 와서 파악한 것은 2024년 12월 21일에 노선개편이 됐지만 노선개편이 끝이 아니고 시작이라고 저는 생각을 하고 있습니다. 개편 이후에 시민들이 불편한 사항에 대해서는 적극적으로 저희들이 검토를 하고 있고요. 필요하면 조정도 이어가고 있습니다.

○버스택시과장 성기헌   예, 시민의 입장에서 적극 검토하고 노력하도록 하겠습니다.

○광역트램교통과장 양분석   위원장님 말씀하신 공업탑 교차로 개선사업 부분은 저희 과의 업무는 아니고 교통기획과에서 그 업무를 수행하고 있습니다. 어차피 그 자체가 1호선 노선에 포함돼 있는 부분이고 그래서 제가 알기로는 공업탑로터리 평면교차로 부분은 올해 착공하는 걸로 알고 있고요.
  저희들 과에서 하고 있는 1호선 부분은 지금 정상적으로 진행이 되고 있다는 부분을 말씀드리는 게 기본설계는 작년 말에 끝났습니다. 그래서 지금 현재 기본설계 부분을 확정해야 실시설계를 하거든요. 확정단계 심의를 받고 있는 상황이고 그게 끝나면 올 상반기에 실시설계를 마무리할 예정입니다. 그래서 마무리하면 저희들 생각에 그 마무리한 부분을 가지고 국토부에 승인을 받아야 될 부분들이 있어서 늦어도 최대한 해서 올 하반기에는 반드시 착공될 수 있도록 전 직원들과 함께 노력을 하고 있습니다.

○광역트램교통과장 양분석   트램2호선 부분은 작년 말에 예타 대상 사업에 선정이 됐습니다. 그래서 올해 KDI에서 예타를 수행하고 있고 그걸 통과시키기 위해서 저희들도 예타 대응 용역이라는 걸 통해서 적극적으로 대응하려고 보고 있고 1월에도 KDI에서 현장을 왔다 갔습니다. 그때 저희들이 대응을 잘해서 충분히 그쪽에서도 반응이 굉장히 좋은 걸로 판단하고 있습니다. 그래서 연말까지 계속 대응을 잘해서 반드시 통과될 수 있도록 하겠습니다.

○광역트램교통과장 양분석   그 부분도 향후에 확정이 되고 나서 그 부분은 기본계획이나 설계단계에서 충분히 검토하도록 하겠습니다.

○교통기획과장 주태엽   공업탑로터리 평면화하는 교통체계 개선은 실질적으로 교통사고가 제일 많이 나는 구간입니다, 공업탑로터리가. 그래서 교통체계를 평면화할 필요성이 있었는데, 우리 울산의 상징인 공업탑 때문에 추진 못되고 있었는데 트램노선이 확정됐기 때문에 트램이 다닐 수 있도록 저희들도 공업탑로터리, 공업탑을 다른 데로 옮기고 평면화 작업을 하반기부터 할 수 있도록 하겠습니다. 그것 시작할 때는 저희들이 광역트램교통과하고 협력해가지고 우리 국 안에서는 트램철도 밑에 기반시설도 같이 할 수 있는 방안도 논의하고 있습니다.

○교통기획과장 주태엽   저희들이 공업탑 해체할 때 비석이라든지 동상이라든지 그런 부분은 해체해가지고 이전하는 것까지는 저희들이 주고 실제로 설치하는 것은 경제정책관이 하고 있습니다. 해체할 때 이전하기 전까지 어디에 보관할 수 있는 데까지는 저희들이 그것만 하는 업무를 분담했습니다.

○교통국장 김종화   위원장님께서 말씀하시는 것처럼 저희들이 철거를 해서 이전하고 말씀하신 이전 위치는 대공원 동문 쪽으로 결정이 된 걸로 알고 있고 거기를 어떻게 조성할 것인가를 경제실에서 고민하고 있습니다. 위원장님께서 말씀하신 것처럼 여러 가지 같이 협업해서 저희들이 잘 이전될 수 있도록 노력하겠습니다.

○교통기획과장 주태엽   예, 그렇게 하겠습니다.

○교통기획과장 주태엽   저희들이 사업은 내 집 주차장 갖기 사업으로 해가지고 개인이 할 수도 있고 그냥 공동주택에서 할 수 있는데 공동주택에서 화단이나 놀이터라든지 여유부지가 있는 부분에 한해서 구·군을 통해서 신청을 받아서 자체 주차장을 만드는 것을 사업을 추진하고 있습니다.

○교통기획과장 주태엽   예, 그렇게 하겠습니다.

○교통기획과장 주태엽   예.

○교통기획과장 주태엽   예.

○교통기획과장 주태엽   교통분야는 제가 올해 처음으로 근무하게 됐는데 앞으로 우리 울산교통이 교통흐름도 좋고 교통사고도 덜 나고 교통이 좋은 도시로 만들도록 조금이라도 열심히 노력하겠습니다.

○버스택시과장 성기헌   작년 한 해는 버스노선 개편으로 인해서 울산시민이나 우리 시가 굉장히 많이 힘들었고 많은 노력을 했다 생각이 들고요. 1년이 지난 시점에서 제가 바통을 이어받아서 진행하는데 좀 더 시민들이 편할 수 있도록 제가 근무하는 동안에 최선을 다하도록 하겠습니다.
  감사합니다.

○광역트램교통과장 양분석   저희 과 입장에서는 올해가 굉장히 중요한 해라고 생각합니다. 어떻게 보면 울산에 도시철도가 시작되는 해이지 않나 생각됩니다.
  그런 반면 또 다른 부분은 사업이 시작되면 굉장히 많은 불편을 시민들이 겪어야 될 부분이 있습니다. 교통입니다. 그런 부분들이 있어서 저희 과에서도 교통종합대책이라든지 시민들이 불편이 덜할 수 있도록, 없을 수는 없지만 덜할 수 있도록 계획을 충분히 세워서 추진을 해 나갈 계획입니다. 그런 점에서 산건위 위원장님 비롯한 위원님들께서 많이 도와주시면 좀 힘이 될 것 같습니다.
  이상입니다.

○광역트램교통과장 양분석   예, 그렇게 하겠습니다.○위원장 백현조 더 이상 질의하실 위원이 없으므로 질의·답변을 종결하겠습니다.
  김종화 국장님을 비롯한 관계공무원께서는 오늘 위원님들이 지적하거나 건의하신 내용들을 추후 업무에 적극 반영하여 2026년도 주요 사업들이 차질 없이 추진될 수 있도록 최선의 노력을 다해 주실 것을 당부드립니다.
  이상으로 교통국 소관 2026년도 주요업무보고 청취의 건을 마치고 이어서 협약보고를 받도록 하겠습니다.
  회의장 정리를 위해서 잠시 정회를 선포합니다.

(11시18분 회의중지)

(11시21분 계속개의)

○교통국장 김종화   교통국장 김종화입니다.
  보고에 앞서 간부공무원을 소개해드리겠습니다.
   (간부공무원 소개)
  교통기획과 소관 교통약자 이동지원센터 민간위탁 협약 건에 대해 보고드리겠습니다.
   (협약보고)

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【참조】
 ․교통국 소관 협약 보고서

- 교통약자 이동지원센터 민간위탁 협약체결

(부록에 실음)

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○농업기술센터소장 신태만   농업기술센터 소장 신태만입니다.
  평소 농업·농촌에 지대한 관심을 가지시고 농업기술센터에 많은 격려와 성원을 보내주시는 산업건설위원회 백현조 위원장님을 비롯한 위원님께 진심으로 감사의 말씀을 드립니다.
  먼저 농업기술센터 간부공무원을 소개해드리겠습니다.
   (간부공무원 소개)
  지금부터 2026년도 농업기술센터 주요업무계획 보고드리겠습니다.
   (2026년도 주요업무보고)

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【참조】
 ․2026년도 주요업무보고서
   - 농업기술센터

(부록에 실음)

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○차량등록사업소장 양희선   차량등록사업소장 양희선입니다.
  평소 시민중심 민생의회를 위해 애쓰시고 차량등록사업소 업무에 많은 관심과 지원을 아끼지 않으시는 백현조 산업건설위원장님을 비롯한 여러 위원님께 감사의 말씀 올립니다.
  차량등록사업소 소관 2026년도 주요업무계획을 보고드리겠습니다.
   (2026년도 주요업무보고)

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【참조】
 ․2026년도 주요업무보고서

- 차량등록사업소

(부록에 실음)

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○농수산물도매시장관리사업소장 이동훈   농수산물도매시장관리사업소장 이동훈입니다.
  평소 저희 농수산물도매시장에 대해 많은 관심과 지원을 아끼지 않으시는 백현조 위원장님을 비롯한 위원님들께 진심으로 감사의 말씀을 드리며 농수산물도매시장관리사업소 소관 2026년도 주요업무를 보고드리겠습니다.
   (2026년도 주요업무보고)

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【참조】
 ․2026년도 주요업무보고서

- 농수산물도매시장관리사업소

(부록에 실음)

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○농업기술센터소장 신태만   예.

○농업기술센터소장 신태만   그런 건 없고 농촌지도자나 생활개선회가 사회단체이다 보니까 자기들이 원하는 데, 좋더라…….

○농업기술센터소장 신태만   그건 아니고요. 그것은 어디 좋더라 하니까 중복되는 건 있어요. 작년에 앞에 좋더라 하니까.

○농업기술센터소장 신태만   일단 가는 목적이 농업분야니까 선진농업이니까 농업분야를 보기 때문에, 우리가 여행지에 가는 건 아니고요. 그렇기 때문에 그런 건 규모가 좀 큰 거죠. 호주나 뉴질랜드가 규모가 크고.

○농업기술센터소장 신태만   그런 것은 가기 전에 제가 사전 교육을 통해서 전달도 합니다.

○농업기술센터소장 신태만   지금 2월 정도에 받습니다. 받아가지고 3월, 2월 말에 시작을 하는데…….

○농업기술센터소장 신태만   예, 센터에서 바로 받습니다.

○농수산물도매시장관리사업소장 이동훈   
  저희가 전국적으로 농수산물 유통에 있어서 온라인으로 넘어간 것이 50%가 이미 넘어간 상황입니다. 도매시장에 영향으로는 온라인과 함께 생활환경의 변화가 크게 작용하고 있습니다. 생활환경의 변화는 결국 제사문화가 많이 없어지면서 특히 수산분야에서 제수용품으로 많이 나가던 수산물의 소비가 급감하고 있는 것으로 판단되고 있습니다. 청과나 야채의 경우는 아직까지는 생활현장 곳곳에 소매업체들이 있고 도매시장의 큰 동맹역할을 하는 부분들이 아직은 기능이 좀 남아 있어서 ’24년과 ’25년의 매출에 있어서는 ’24년이 6만 4000t, ’25년이 6만 5000t으로 거래물량에서는 큰 변화는 없습니다. 그리고 수산분야는 10% 정도 물량에서 점유하고 있는 상황이 되겠습니다. 수산분야는 조금 어려움이 있는 것으로 판단됩니다.

○농수산물도매시장관리사업소장 이동훈   예, 명심하겠습니다.

○농수산물도매시장관리사업소장 이동훈   저희가 연 1회는 전체 도매시장 내에 상인분들도 참여하는 그리고 소방서 협조를 받아서 소방훈련은 하고 있습니다만 기본적인 소화기 사용법이라든지 이런 부분으로 위주로 훈련이 조금 되고 있습니다.

○차량등록사업소장 양희선   맞습니다.

○차량등록사업소장 양희선   실제 신규등록할 때 영업소에서 많이 하다 보니까 일반인들이 직접 쓰시진 않으시고요. 영업소에서 대리로 취하고 있습니다.

○차량등록사업소장 양희선   예, 아직은 그런 것 같습니다.

○차량등록사업소장 양희선   예.

○농업기술센터소장 신태만   청년농업인은 20대부터 40세까지 돼 있는데 청년농업인으로 선정이 되는 사람들은 승계농이 대부분이고 그렇기 때문에 승계농이니까 농사에 정착한다고 봐야죠. 만약에 승계농이 아니고 40대 이후에 들어오는 사람들은 사실은 인력이 적습니다. 소수에 불과합니다. 그러면 농민도 실제 고령화 돼서 현재 농민 수가 65세 이상이 56%가 되다 보니까 거의 다 고령화 돼 있고, 청년이 몇 년 전까지 앞에 정부에서는 청년예산이 없었는데 올해 쪽지예산이 내려와서 추가로 해서 2억이 내려왔습니다. 그런 것도 보면 정부에서도 청년을 육성하겠다는 거죠. 그래서 수요가 많지 않습니다. 그게 문제인데 앞으로 미래 농업에 하려면 청년이 들어와야 되는데 청년이 안 들어오는 그게 최고…….

○농업기술센터소장 신태만   예.

○농업기술센터소장 신태만   예, 잘 알겠습니다.

○농수산물도매시장관리사업소장 이동훈   예.

○농업기술센터소장 신태만   예.

○농수산물도매시장관리사업소장 이동훈   
  지금 저희가 수산소매동 같은 경우는 울산페달에서 전년도에 한번 울산페달 업체하고 수산소매동 번영회하고 미팅을 해서 거기에 입점을 하도록 홍보를 했었던 내용이 있고 거기에서도 현재는 실적은 있는 것으로 파악은 하고 있습니다.
  그런데 온라인 울산몰 같은 경우는 특정한 제품은 아직 안 들어가 있는 걸로, 도매동 같은 경우는 울산몰에 아직 온라인 쪽으로는 거래는 하지만 울산몰에는 아직 입점은 안 한 걸로 알고 있습니다.

○농수산물도매시장관리사업소장 이동훈   알겠습니다.
  저희도 지금 수산소매동 같은 경우는 배달물량도 조금씩 늘고 있다고 들었고 그래서 울산페달하고 조금 더 연계를 하는데 기존에 워낙 플랫폼들 배민이나 이런 게 강력하다 보니까 정착은 조금 어려움은 있는데.

○농수산물도매시장관리사업소장 이동훈   그런 강세가 좋은 부분들은 홍보를 좀 더 하도록 하겠습니다.

○농수산물도매시장관리사업소장 이동훈   알겠습니다.

○농업기술센터소장 신태만   기후위기 보면 최근에 기상이 일정하지 않고 적당한 온도가 돼야 과수도 잘 열리고 하는데 온도가 급락하고 급강합니다. 우리나라 기후가 겨울하고 여름되면 50℃의 일교차가 납니다. 보통 여름에는 30℃, 40℃ 올라가고 겨울은 -20℃ 되니까 작물이 사실은 억수로 위험하죠. 사람도 37℃∼38℃ 되면 병원에 가야 되는데 작년 같은 경우는 거의 40℃ 가까이 농작물이 올라가니까 작업이 엄청 스트레스가 많다 보니까 그에 대한 작물이, 진흥청에서도 기후대응 해가지고 신품종을 만들어냅니다. 그래서 신품종을 진흥청에서 지자체에다가 전달을 하고 배도 마찬가지로 기후에 잘 맞는, 옛날 안남미 같은 것, 베트남 같은 데 동남아, 우리 중장립종보다는 그런 거를 품종을 도입해가지고 보급을 하고 있는데 그렇다 해서 농가들이 반영을 해서 신품종을 잘 안 하시더라고요. 그래서 우리도 보면 딸기 스마트팜 돼 있는 데 보면 보통 예를 들자면 일반적인 설향이라든지 품종별로 양액 기준이 다릅니다. 보통 설향 같은 경우는 보면 EC를 1.0(dS/m)에서 1.1(dS/m) 하는데 설향 같은 경우는, 금실 같은 경우는 1.8(dS/m) 정도로 편차가 많습니다. 편차가 많은데 그것도 기후에 많이 하고, 그리고 보면 1월, 2월 보면 햇빛이 일조량이 적어서, 이번에도 딸기 일조량 보강시설 그런 것도 진흥청이나 기술 도입해서 하긴 하는데 사실 문제는 예산이죠.

○농업기술센터소장 신태만   그렇다 보니까 농가에서 원하는 만큼은 충족을 못합니다. 저도 그렇게 하는데 청년들이나 하는데도 원하는 만큼 못해 주는 게 아쉽고요. 기후에 대한 아까 중앙이라든지 우리도 그렇게 기술도입, 테스트베드 교육도 마찬가지입니다. 그런 맥락에서 진행하고 있습니다.

○농업기술센터소장 신태만   예.

○농업기술센터소장 신태만   위원장님이 많이 도와주십시오.

○농업기술센터소장 신태만   최선을 다하겠습니다.

○차량등록사업소장 양희선   예.

○차량등록사업소장 양희선   아까 위원장님께서 말씀하셨던 번호판 영치 부분이 가장 저희가 직접 하기에는 어려운 부분이 하나가 있고요. 재산조회 부분은 저희가 사실 늘 하고 있습니다. 체납을 최소화하기 위해서 현년도 징수 부분을 좀 더 강력하게 추진을 하고 있고 결손을 최소화하기 위해서는 체납 부분을 징수하기 위한 노력을 해야 된다고 보고 있습니다.
  인천 사례를 저희가 연구해 보겠습니다.

○차량등록사업소장 양희선   예.

○차량등록사업소장 양희선   예.

○차량등록사업소장 양희선   예, 그러겠습니다.

○차량등록사업소장 양희선   예. 맞습니다.

○차량등록사업소장 양희선   방문하시면 제일 먼저 맞이하는 분들이시기 때문에 잘하겠습니다.

○차량등록사업소장 양희선   예, 그러겠습니다.

○농수산물도매시장관리사업소장 이동훈   성수품 같은 경우는 과일 같은 경우나 채소가 전년도에 태풍이나 이런 자연재해가 다행히 없었던 실정입니다. 그래서 사과 값이나 배 값 같은 경우는 2024년도에 많은 폭등을 했었던 관계로 언론에도 많이 보도가 됐었는데 전년도 작황이 전반적으로 자연재해가 없었던 관계로 올해 설명절에 물품이 없어서 물가가 오르고 시민들이 불편을 겪는 일은 없을 것으로 판단하고 그 부분을 다행으로 생각하고 있습니다.

○농수산물도매시장관리사업소장 이동훈   예, 저희가 법인하고도 최선을 다해서 확보를 하겠습니다.

○농수산물도매시장관리사업소장 이동훈   예.

○농수산물도매시장관리사업소장 이동훈   저희가 36년된 건물에, 특히나 화장실 같은 경우는 앞서 홍성우 위원님께서도 지적을 하셨는데 위원장님 다시 한 번 짚어주셔서 말씀드리겠습니다.
  저희가 화장실이 안에 11개소가 있는데, 국가정원 같은 경우에는 화장실 내에 냉난방 시설이나 각종 핸드드라이어나 이런 편의시설들이 다 완비되어 있습니다만 저희 도매시장은 전혀 그런 시설이 없이 그냥 기본적인 관리가 되고 있고요. 특히나 저희가 청소관리가, 시설물관리는 사실 관리사업소의 고유 업무인데 현재 관행적으로 법인과 번영회가 비용을 갹출해서 청소를 하고 있는 실정입니다.
  그래서 이 부분을 저희가 올 1월에 청소관리업체에 의뢰를 해 봤더니 월 1100만 원에서 1200만 원 정도 비용을 들이면 1년 365일 화장실이 깨끗하게 유지될 수 있도록 관리를 해 줄 수 있다는 결과를 저희한테 제출해서 저희가 시설개선과 함께 이런 청소 유지·관리의 정상화를 위해서 위원장님 말씀대로 최대한 노력하고 위원님들한테도 보고드리고 그렇게 진행을 하도록 하겠습니다.

○농수산물도매시장관리사업소장 이동훈   예, 그렇습니다.

○차량등록사업소장 양희선   감사합니다.
  차량등록사업소는 제게는 애정이 있는 기관입니다. 제가 8급 때 ’99년도까지 한 2년간 근무를 했던 곳인데요. 그 당시에는 종하체육관 안에 차량등록사업소가 광역시 승격되면서 갖춰져서 운영이 됐었고요. 지금은 진장에 하나의 건물로 들어서서 독립된 기관으로 운영을 하고 있어서 나름 뿌듯한 마음도 있고, 저희 근무하는 직원이나 찾아오시는 민원들에 대한 부분도 굉장히 다르게 보이는 부분이 있습니다.
  위원장님과 위원님들의 많은 관심과 애정을 부탁드리겠습니다.

○농업기술센터소장 신태만   농업기술센터소장 신태만입니다.
  조례안 검토보고에 앞서 간부공무원을 소개해 드리겠습니다.
   (간부공무원 소개)
  홍성우 의원님께서 대표발의해 주신 의안번호 제1081호 울산광역시 농업기계 임대사업 관리 및 운영 조례 일부개정조례안에 대한 우리 시 검토의견을 보고드리겠습니다.
  본 조례안은 우리 시 농업기계 임대사업의 효율적 운영과 서비스 확대를 위해 농업기계 임대 기준과 절차를 명확히 하고 임대농기계 운송 지원 조항을 신설하여 임대농기계 입출고 시간 연장, 운송료 지원, 휴일의 임대 확대 등을 통해 농업경영비를 절감하고 농업인 복지증진에 기여하므로 본 조례개정안에 원안대로 동의합니다.
  이상 검토의견 보고를 마치겠습니다.
  감사합니다.

○전문위원 심은덕   산업건설전문위원 심은덕입니다.
  의안번호 제1081호 울산광역시 농업기계 임대사업 관리 및 운영 조례 일부개정조례안에 대한 검토보고입니다.
   (검토보고)

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【참조】

울산광역시 농업기계 임대사업 관리 및 운영 조례 일부개정조례안 및 검토보고서

(부록에 실음)

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