○교통국장 전경술   교통국장 전경술입니다.
  먼저 연일 계속되는 의정활동에도 불구하고 우리 교통국 업무에 많은 관심과 배려를 아끼지 않으시는 백현조 산업건설위원회 위원장님을 비롯한 위원님들께 감사의 말씀을 드립니다.
  예산안 제안설명에 앞서 교통국 간부공무원을 소개해 드리겠습니다.
   (간부공무원 소개)
  지금부터 2024년도 제3회 추가경정예산안 및 2025년도 당초예산안에 대하여 별도 배부해 드린 자료를 기준으로 일괄 제안설명해 드리겠습니다.
  먼저 2024년도 제3회 추가경정예산안입니다.
  유인물 1페이지 세입총괄 부분입니다.
  교통국 세입예산은 기정액보다 100억 원이 증가한 754억 6200만 원으로 편성하였습니다. 그중 일반회계는 5억 9700만 원이 증가한 219억 9900만 원이며 특별회계는 97억 3000만 원이 증가한 534억 6300만 원입니다.
  2페이지 일반회계와 특별회계 세입 주요 편성내역은 유인물을 참조하여 주시기 바랍니다.
  다음은 3페이지 세출총괄입니다.
  교통국 세출예산액은 기정액보다 179억 4900만 원이 증가한 2731억 5900만 원입니다. 그중 일반회계는 82억 1800만 원이 증가한 2196억 9600만 원이며 특별회계는 97억 3000만 원이 증가한 534억 6300만 원입니다.
  다음은 4페이지 주요 편성내역입니다.
  먼저 일반회계입니다.
  교통기획과 소관으로  2023년 장애인 콜택시 운영 국고보조금 반환금 2억 6000만 원 편성하였고 기타회계 전출금 95억 3100만 원을 증액하였습니다.
  버스택시과 소관으로 대중교통비 환급 지원에 4억 6200만 원 증액하고 무료환승 운임보전비로 6억 6400만원을 감액하였습니다.
  다음은 광역트램교통과 소관으로 울산공항 활성화 지원 사입비 13억 3000만 원을 감액하였습니다.
  다음은 교통사업특별회계입니다.
  어린이보호구역 무인단속장비 공공요금 및 검사비 1억 9700만 원을 감액하고    태화강 국가정원 만남의 광장 공영주차장 조성 사업비 100억 원을 신규 편성하였습니다.
  다음은 5페이지 명시이월사업 요구서입니다
  일반회계는 12건에 129억 1500만 원을, 6페이지 특별회계는 5건에 22억 8600만 원을 각각 이월하고자 하며, 명시이월 세부내역은 유인물을 참고하여 주시기 바랍니다.
  계속해서 2025년도 일반·특별회계 세입·세출 예산안에 대하여 제안설명 드리겠습니다.
  유인물 9페이지 세입 총괄입니다.
  교통국 세입예산액은 전년도보다 217억 6700만 원 증가한 743억 7900만 원으로 편성하였습니다. 이 중 일반회계는 18억 5500만 원이 증가한 222억 2700만 원입니다.
  특별회계는 199억 1200만 원이 증가한  521억 5100만 원입니다.
  10페이지와 11페이지, 일반회계와 특별회계 세입 주요 편성내역은 유인물을 참조하여 주시기 바랍니다.
  다음 12페이지 세출총괄입니다.
  교통국 세출예산액은 전년도보다 895억 1100만 원이 증가한 2688억 5500만 원을 편성하였습니다.
  일반회계는 695억 9800만 원이 증가한 2167억 300만 원이며, 특별회계는 199억 1200만 원이 증가한 521억 5100만 원입니다.
  13페이지 일반회계 주요 세출편성내역입니다.
  교통기획과 소관은 화물운수업계 유가보조금 150억 원과 교통약자 이동지원 관련 사업에 202억 500만 원을 편성하였고, 버스택시과 예산으로 U-패스 사업 32억 6000만 원과 명촌공영차고지 조성 2단계 사업 25억 7000만 원, 적자노선 재정지원에 1000억 원을 편성하였습니다.
  14페이지 무료환승 운임보조 137억 1600 만 원, 저상버스 구입보조에 52억 2000만 원, 전기버스 구입보조 44억 8000만 원을 편성하였습니다.
  마지막으로 광역트램교통과 예산은 울산공항 활성화 지원비로 21억 원을 편성하였습니다.
  다음 15페이지 교통사업특별회계입니다.
  교통기획과 소관 교통안전시설물 설치 및 관리비 36억 5100만 원, 어린이보호구역과 노인보호구역 관련 6개 사업에 39억 4500만 원을 편성하였습니다.
  태화강국가정원길 도로시설물 경관 개선사업에 2억 4000만 원, 대형교차로 조명타워 설치사업에 2억 원을 신규 편성하였습니다. 또한 불법주정차 근절 및 주차공간 확보를 위해 평창현대 앞 공영주차장 확충사업 50억 2600만 원, 동평공원 하부 공영주차장 조성사업에 30억 원을 편성하였습니다.
  16페이지 버스택시과 소관입니다.
  버스 대·폐차 보조금 6억 9000만 원, 벽지‧개선명령 노선 손실보상금 23억 1000만 원을 편성하였습니다.
  광역트램교통과 소관으로는 태화강역〜장생포 간 수소트램 운행사업에 8억 5000만 원, 울산도시철도 1호선 건설에 100억 400만 원을 편성하였습니다.
  다음은 광역교통시설특별회계입니다.
  광역트램교통과 소관으로 북울산역 광역전철 연장운행 사업으로 38억 7300만 원을 편성하였습니다.
  마지막으로 17페이지 계속비사업은 유인물을 참조하여 주시기 바랍니다.
  시민의 편리한 이동과 교통을 목적으로 하는 필수사업들을 편성한 것입니다. 위원장님과 위원님들께서 각별한 관심으로 살펴봐 주실 것을 요청 드리며 2024년도 제3회 추가경정예산안과 2025년도 일반·특별회계 세입·세출 예산안에 대한 제안설명을 모두 마치겠습니다.
  감사합니다.

○전문위원 정경석   산업건설전문위원 정경석입니다.
  의안번호 제765호 2024년도 제3회 추가경정예산안과 의안번호 제763호 2025년도 일반·특별회계 본예산 교통국 소관에 대해 일괄 검토보고드리겠습니다. 
   (검토보고)

---

【참조】
 ․2024년도 제3회 울산광역시 추가경정예산안 검토보고서

- 교통국

 ․2025년도 울산광역시 일반·특별회계 예산안 검토보고서

- 교통국

(부록에 실음)

---

○교통국장 전경술   전문위원께서 검토보고하신 부분에 대해서 3회 추경부터 먼저 말씀을 드리도록 하겠습니다.
  먼저 교통기획과소관, 예산서 689페이지에 교통사업특별회계 태화강국가정원 만남의 광장 공영주차장 조성과 관련하여 100억 원 신규 편성한 사유에 대해서 말씀드리겠습니다.
  본 사업은 태화강국가정원 만남의 광장 공영주차장 조성 사업입니다. 2028년도 울산국제정원박람회 개최를 대비해서 인프라를 구축하는 것입니다.
  중구지역 그 일대는 주차난이 평소에도 많이 심각한 상황입니다. 이번 사업은 만남의 광장 인근에 태화동 483-6번지 일원입니다. 3층 규모로 해서 연면적 6000㎡에 170명 규모의 주차전용 건축물을 중구에서 건립하는 사업입니다.
  본 사업비 총 197억 원 중에서 시비 보조금 100억 원을 중구에 지원하는 사업입니다. 시의 재정운영 여건을 고려해서 당초예산보다는 3회 추경인 금번에 편성하게 되었다는 것을 말씀드립니다.
  다음으로 버스택시과 소관으로 예산서 614페이지 노선개편에 따른 차량 외관 디자인 개선 보조 관련해서 2억 원을 편성한 사유를 말씀드리도록 하겠습니다.
  금번 12월 21일부터 시행 예정인 시내버스 노선개편과 관련해서 이번에 디자인 개선과 관련해서 2억 원을 편성한 것은 도심순환노선에 대한 다자인 랩핑 사업비로 보시면 되겠습니다. 이번 노선개편 중에서 대표적인 순환노선을 하나 만든 것이 있는데 그것은 태화강을 중심으로 해서 교량 6개를 경유해서 중구와 남구의 도심, 그리고 도심 내 주요 상업지역을 연계하는, 그래서 시내버스 간의 환승편의를 목적으로 하는 3개 노선이 신설되는 부분입니다.
  아무래도 처음 만들어지는 순환노선인 만큼 일반 탑승하시는 시민들께서 인지를 쉽게 할 수 있도록 그렇게 버스의 외관에 랩핑을 하고자 하는 것입니다.
  그리고 광역트램교통과의 울산공항 활성화 지원 관련한 기정예산액 23억 중에서 금회에 9억 7000만 원이 감액된 사유를 설명드리겠습니다.
  울산공항 활성화 지원 관련 조례에 따라 가지고 울산공항에 6개월 이상 운행한 항공사업자의 항공 운항에 따른 손실금을 재정적으로 지원하는 사업입니다.
  2023년 당초예산 산정 시에 지원대상에 포함되어 있었던 하이에어가 2023년 9월부터 운항을 중단하게 되었습니다. 그래서 2024년 상반기에 그 전년도인 7월〜12월까지의 운항 분에 대한 재정지원 손실금하고 시설사용료 신청을 하지 않게 되어서 금회 결산 추경에 집행잔액으로 감액하게 된 것입니다.
  이어서 내년도 당초예산안 검토의견에 대한 부분들을 말씀드리도록 하겠습니다.
  먼저 교통기획과 소관 당초예산서 1324페이지에 대형교차로 조명타워 설치사업 관련한 2억 원의 편성사유입니다.
  어둡고 통행량이 많은 대형교차로에 조명기구를 설치해서 좀 더 밝은 도로환경을 조성함으로서 보행자의 안전과 교통사고를 예방하고자 하는 것입니다. 금번에 5개소를 대상으로 저희들이 생각을 하고 있는 상황입니다.
  그리고 버스택시과 예산서 1178페이지, 스마트 쉼터형 버스정류장 확대 설치와 관련한 8억 원의 편성 사유입니다.
  본 사업은 스마트 버스정류장 설치를 위해서 구·군비 포함해서 50대50 매칭으로 추진하는 사업입니다.
  스마트승강장을 각 구·군별로 4개소씩 해서 총 20개소 설치를 하기 위해서 시비부담분 8억 원을 신규 편성하게 되었습니다.
  이어서 광역트램교통과 소관으로 예산서 1188페이지 K-UAM 안전운용체계 통합실증 부지 대부료 2억 5000만 원에 대한 편성사유를 말씀드리도록 하겠습니다.
  본 사업은 우리 시가 도심항공모빌리티 시장선점과 사업유치를 위해서 국토부 역점사업인 K-UAM 핵심기술개발 R&D 도심지 통합실증 입지를 위한 선정 공모에 우리가 신청을 해서 지난 2022년 6월에 우선협상대상지로 선정되고 ’23년 8월에 기재부 예타에 통과함으로서 통합실증지가 최종적으로 작년 11월에 확정이 되었습니다. 통합실증지 위치는 울주 상북면에 길천산단 일원으로 고용노동부에서 소유하고 있는 52필지에 8만㎡의 면적에 부지가 있습니다. 그 부지에 대해서 우리 시가 원활한 사업추진을 위해서 1단계 이동식 버티포트 설치를 하는 그런 부지에 대한 대부료, 고용노동부 재산인, 국유재산입니다. 그 대부료 예산을 편성한 것입니다.
  이상 검토보고에 대한 답변을 마치도록 하겠습니다.

○교통국장 전경술   위원님, 말씀드릴 것은 제가 조금 전에 같이 보고 드린 바, 동평, 우리 남구에 그것은 150억 사업비에 우리 시비가 110억이 들어가는 사업입니다. 금번에 100억이 추경에 잡힌, 3회 추경 부분에 있어서는 예산파트 쪽하고 협의를 했던 부분도 있고…….

○교통국장 전경술   그래서 제가 그것을 말씀드리는 겁니다.
  그래서 지금 국제정원박람회 거기에 대한 인프라 조성이 시급한 부분이 있고요. 그리고 그 상황에서 당초예산으로 잡기에는 재원부분들이 예산파트 쪽에서 원활하지 않았던 것 같고, 보통 일반적으로 3회 추경인 연말에 예산이 잡히는 경우에는 해당연도 ’24년이죠. 이번 추경에 각종 집행잔액들 하고 그런 재원부분이 일부 남아서 그런 부분들로 이번에 편성을, 당초예산에 하는 것보다 3회 추경에 잡지 않았나, 그렇게 저희들 생각하고 있습니다.

○교통국장 전경술   위원님, 이 사업비는 중구에서 200억 사업으로 하는 사업입니다.

○교통국장 전경술   중구에서 이 사업을 하기 위해서는 아마 보통 2개년 내지 3개년을 잡을 겁니다.

○교통국장 전경술   위원님, 이 사업비는 이월사업비가 아니고 저희로서는 단년도에 중구에다가 바로 전도되는 사업입니다.

○교통국장 전경술   일부분을 보상까지 하면서 건축을 시작을 해야 되는 상황입니다.

○교통국장 전경술   위원님, 이게 중구에서 본 사업에 대해서는 몇 개년에 걸쳐 가지고 계획이 수립되는 사업이고, 그중에서 시비분담 분을 몇 년에 나누어서 줄 것이냐, 아니면 한 번에 해서 줄 것이냐, 그런 부분에 판단부분이 있는 부분이고, 3회 추경에서 어느 정도 재원이 이렇게 되기 때문에, 만약에 여기에서 이번에 이렇게 편성을 안 한다고 하면 재원의 운영상 결국에는 내년도에 순세계잉여금에서 반영이 되어서 1년 뒤에 사업비를 할 확률도 있습니다.

○교통국장 전경술   그렇게 되면 다음연도 순세계잉여금으로 반영이 될 것이고 다음연도 순세계잉여금은 내후년도 예산의 재원으로 반영이 될 확률이 높아집니다. 그렇게 되면 재원부분에 있어서는 예산파트 쪽에서는 재원의 운영에 있어서 좀 시기가 안 맞게 되는 것이죠.
 저희로서는 이 지역의 주차 조성이 반드시 빨리 필요한 사업이고, 그렇다면 3회 추경에 재원이 된다 하면 이렇게 넣는 게 맞다 라고 봅니다.

○교통국장 전경술   위원님, 이것은 시급성 때문에 그렇고 재원의 운영측면이라고 그렇게 이해해 주시면 될 것 같습니다.

○교통국장 전경술   위원님, 제가 업무담당 국장으로서 이야기드리는 것도 있지만 예산의 전반적인 운영부분도 저도 예산담당관을 한 적도 있고, 그래서 저는 그런 예산의 운영부분에 있어서 부득이하게 3회 추경에 잡혔다 라는 말씀을…….

○교통국장 전경술   그러니까 제가 그 100억이라는 숫자에 대해서 말씀을 드리는 부분입니다. 3회 추경에 어느 정도 재원 마련이 되었기 때문에 그렇게 저희들이 태울 수 있었던 부분이고요.

○교통국장 전경술   예.

○교통국장 전경술   예.

○교통국장 전경술   예, 보통 저희들 도심 내에 주차장을 만들게 되면 한 면당 1억으로 이렇게 보고 있습니다.

○교통국장 전경술   국가정원 중구 구간을 보면 축구장하고 같이 쓰는 그 밑쪽에도 있고 그 위쪽부분은 사람들이 많이 몰리는, 만남의 광장하고 있는 쪽, 그쪽에는 주차 면수가 턱없이 부족한 상황이거든요.

○교통국장 전경술   예, 다른 대체지는…….

○교통국장 전경술   그것은 중구하고 한번 의논을 해 보도록은 하겠는데.

○교통국장 전경술   중구에서 많은 고심을 해서 위치를 잡은 것으로 알고 있는데 그 부분은 어떤 방법이 있는지 확인을 한번 해 보도록 하겠습니다.

○교통국장 전경술   위원님, 일부러 감 되는 것을 다 모아 가지고 잡은 것은 아니고요. 집행잔액들을 모으다보니까 어느 정도 재원이 3회 추경에 되니까 그 부분이 저희로서도 다행스럽게 한방에 시비부담금을 다 잡을 수 있었던 것이지 저희로서도 운이 좋았다 라고 봐야 될 것 같습니다. 저희 교통국 입장에서는.

○교통국장 전경술   결산 추경 자체가 그런 부분들이 많이 있습니다. 1년 치를 모았다라고 보면 됩니다.

○교통국장 전경술   저희들이 1년 예산이 4조, 5조 합니다. 그중에서 3회 추경에 1년치 모은 집행잔액들인데, 몇 % 되겠습니까? 그런 부분에 있어서는 저희들이 예산을 효율적으로 운영하지 못했다라고 보실 것이 아니고 그런 계약이든 뭐든 해서 부득이하게 잔액들이 만들어진, 티끌모아 태산이 되었다라고 이렇게 보시면 될 것 같고요.
  우리 교통국 입장에서는 이번에 100억이 운 좋게 잘 편성이 되었다라고 저희들은 그렇게 보고 있습니다.

○교통국장 전경술   중구하고 협의해 가지고 빨리 빨리 집행될 수 있도록 그렇게 하겠습니다.

○교통기획과장 강영구   먼저 말씀드리면 편성할 때 전년도 기준으로 평균치를 가지고 1년 치를 편성했는데 사실상 전년도에 관리하던 시설물들이, CCTV나 이런 것들이 경찰청으로 이관하게 됨에 따라서 금년도에는 예산이 좀…….

○교통기획과장 강영구   예.

○교통기획과장 강영구   예, 사실상 엄밀하게 따지면 추계가 가능한 부분이고요.
  그래서 제가 처음에 당초에 말씀드리기를 저희들이 조금 실무적으로 간과한 부분이 없지 않아 있는 것도 사실인 것 같습니다.
  저희들이 2020년, ’21년 ’22년 이 3년간 에 걸쳐서 설치를 많이 했었거든요. 「민식이법」이 나오면서 국비지원들도 많이 있고 해서 그때 집중적으로 설치했습니다. 그것들이 관리기간이 끝나서 이관을 함으로 인해 가지고 2024년도에는 전기세, 공공요금이 좀 줄게 되었는데 그것을 편성하면서 간과했던, 전년기준 편성함으로 인해 가지고 간과됐던 부분이 없지 않아 있는 것 같습니다.

○교통기획과장 강영구   내년도 말씀하시는 겁니까?

○교통기획과장 강영구   내년도 예산에는 충분히 저희들 감해서 편성했습니다.

○교통기획과장 강영구   현재 지금 진행 중이고요. 금년 말 되면 그 조사가 끝나는 것으로.

○교통기획과장 강영구   아닙니다. 중구에 보조금으로 내려주면 주는 사업입니다.

○교통기획과장 강영구   아닙니다.
  이 예산 200억 자체가 토지비용까지 포함해서 200억입니다. 아직 수용절차는 진행하지 않았고요.

○교통기획과장 강영구   3층 4단으로 구상하고 있습니다.

○교통국장 전경술   예, 중구하고 좀 더 일찍 협의를 해 가지고 미리 산업건설위원회 위원님들께 설명도 드리고 사업비를 미리 반영해서 점차적으로 하지 못한 부분, 죄송스럽게 생각합니다.
  국제정원박람회가…….

○교통국장 전경술   그런 부분들도 한번 감안해 주시기를 부탁드리겠습니다.

○교통기획과장 강영구   예.

○교통기획과장 강영구   아닙니다.
  신고 자체가 얼마 없고요, 포상금 자체도 사실 아주 적은 금액으로 편성했습니다만 이것은 저희들이 신고가 많이 들어와서 실제 주겠다는 의미도 있겠지만 그것보다는 상징적으로 ‘신고를 받고 있는 구나.’ 하는  그런 경각심 차원에서 편성한 금액이라고 생각하셔야 될 것 같습니다. 실제적으로 많이 일어나지는 않고요.

○교통국장 전경술   예, 맞습니다.

○교통기획과장 강영구   예.

○교통기획과장 강영구   아닙니다. 접수비를 따로 받고 교육을 시키지는 않습니다.

○교통기획과장 강영구   예.

○교통기획과장 강영구   예.

○버스택시과장 육원철   소요경비의 대부분을 저희 시에서 다 지원하고 있습니다.

○버스택시과장 육원철   예, 그렇습니다.

○버스택시과장 육원철   무슨 말씀이신지?

○버스택시과장 육원철   지금 저희들은 울산에서 자체교육도 있고 상주에 있는 교통안전체험센터라고 해 가지고 그쪽으로 대부분 많이 보내고 있습니다.

○교통기획과장 강영구   예.

○교통기획과장 강영구   예, 그렇습니다.

○교통기획과장 강영구   예.

○교통기획과장 강영구   그 예산과목 제목 자체가 전문교육이라고 돼있습니다만 자동차에 대한 어떤 패러다임들이 변함에 따라서 예를 들면 전기차라든지 수소차라든지 이런 부분들이 계속 기술이 발전함에 따라 가지고 기존에 정비…….

○교통기획과장 강영구   예.

○교통기획과장 강영구   예.

○교통기획과장 강영구   저희들도 교육하는 기간 동안에 담당사무관하고 나가서 같이 듣고 합니다. 함으로 인해 가지고 많은 의견들을 듣지요.

○교통기획과장 강영구   예, 그렇죠.
  아무래도 정비업에 종사하시는 분들 자체가 교육을 접할 기회가 없으니까 모아가지고 신기술을 교육시키고 하면 업에도 도움이 될 것이고 해서 상당히 만족하는 편입니다.

○교통기획과장 강영구   새로운 종사자는 아니고 기존에 계속 업을 하고 계시는 분들, 거기에 종사하고 계신 분들 대상으로 교육하고 있습니다.

○교통기획과장 강영구   예, 그렇습니다.

○버스택시과장 육원철   예, 그렇습니다.

○버스택시과장 육원철   예.

○버스택시과장 육원철   K-패스는 중앙정부하고 자치단체가 전국 공통적으로 하는 사업이고요. 그것은 할인율이 국가기준에 의해서 매칭사업이니까 정해져 있고,  U-패스는 거기다가 울산시민들의 대중교통 이용자들에게 조금 더 혜택을 주고자, 요금 경감의 폭을 좀 더 넓혀보자는 취지 로 내년도 사업에 반영했습니다.

○버스택시과장 육원철   K-패스는 국·시비 매칭사업인데요. 이용객이 지속적으로 증가하고 있는 관계로 국비확보에 조금 어려움이 있는 것으로 그렇게 알고 있습니다.
  전체적으로 예산확보에는 큰 문제는 없는 상황입니다.

○버스택시과장 육원철   예, 중복되는 부분은 없고, 가령 쉽게 말씀드린다면 K-패스 같은 경우에는 15회 이상 60회까지로 한정돼 있지만 우리는 60회 이상자도 무제한으로 할인을 해 주겠다. 저희는 그 추가 비용만 지방비로 부담하는 식이니까 중복 문제는 전혀 없습니다.

   (발언시간 초과로 마이크 중단)

---

   (마이크 중단 이후 계속 발언한 부분)

○버스택시과장 육원철   예.

○버스택시과장 육원철   예, 알겠습니다.

○버스택시과장 육원철   예, 그 정도 됩니다.

○버스택시과장 육원철   현재 여기에는 저희가 K-패스에 관계된 것은 국·시비 매칭사업이니까 32억 정도로 잡아놓은 것이고요. 그 외에 저희가 U-패스를 하게 되면 일단은 U-패스를 하기 위해서는 시스템 개발해야 되니까 시스템 개발비 5000만 원 잡아 놓고, 또 하반기에 같이 할 U-패스하고 어른신하고 같이 홍보할 홍보비 5000만 원 잡아놓고, 그 외에 U-패스 확대에 따른 환급지원비는 하반기에 할 예정이니까 그것은 추경에 지금 하려고, 재원의 효율적·활용적인 측면이라고 보시면 될 것 같습니다.

○교통국장 전경술   위원님, 여러 차례 의견을 주신 부분인데 최초 사업에 저희들 계획을 만들 때 그 부분도 고민을 많이 했습니다. 그리고 예산부서하고 협의도 한 결과 ‘그러면 우선 75세로 한번 해 보자.’ 그런 상황이었고 그것은 위원님, 충분히 이해를 한번 해 주셨으면 싶습니다.
  다만, 시행 한번 한 이후에…….

○교통국장 전경술   위원님, 교통약자에 대한 부분에 있어서는 항상 저희들 대중교통의 활용도를 높이고자 또 여러 가지 지원책들을 하고 있으니까 위원님, 일단은 75세로 내년 하반기에 하는 것으로 작업들을 하고 있거든요. 그런 부분들 한번 지켜보고…….

○교통국장 전경술   저희들도 다른 것들도 한번 검토해 보도록 하겠습니다.

○버스택시과장 육원철   예.

○버스택시과장 육원철   예, 그렇습니다.

○버스택시과장 육원철   일단 저희들 정확하게는 운송원가를 조사를 해 봐야, 용역을 해 봐야 적자지원금이 최종 확정되는 것이고요. 올해 1170억에서 내년에 1300억 정도로 예상하고 있는 것은 우리가 어린이라든지 어르신 확대, 노선개편으로 인한 이용객이 증가하게 되면 그 증가하는 데에 대한 운송수익은 올라가지만 그에 따른 부수적인 것, 무료환승이나 이런 것들이 많아지거든요. 그에 따른 이용객이 많아지면 그런 부분도 증가할 수 있다.
  그리고 노선개편의 취지는 저희가 판단할 때는 운송원가 절감은 큰 비중을 차지하지는 않습니다. 저희가 보이지 않는 노선개편을 함으로서 운행횟수를 증대시키고 배차간격을 단축시켜서 주어진 버스자원의 효율을 최대한 높이자는 취지이지 우리가 노선개편을 해서 운송원가를 절감하겠다는 취지는 아주 적은 부분이라고 판단해 주시면 좋을 것 같습니다.

○버스택시과장 육원철   예, 알겠습니다.

○버스택시과장 육원철   택시정류소가 80개소 정도 있습니다.

○버스택시과장 육원철   조달로 구입하면 600에서 700 정도 들어갑니다.

○교통국장 전경술   예, 알겠습니다.
  그렇게 하겠습니다.

○교통국장 전경술   위원님, 어렵게 사업비를 허락해 주신다고 하면 예산 사장 안 되도록 중구에도 독촉을 많이 해서 빠른 시일 내에 활용될 수 있도록 그렇게 마무리 짓도록 하겠습니다.

○버스택시과장 육원철   예, 그렇습니다.

○버스택시과장 육원철   조금만 말씀드리겠습니다.
  이용객이 느는 것이 저희들 가장 적자를 보조하는 금액을 낮출 수 있는 방안인데 문제는 근본적인 원인을 조금 말씀드리자면, 저희가 시내버스 요금을 근 8년 만에 올렸거든요. 매년 운송원가, 인건비라든지 유류비 각종 경제적 비용은 상승을 하는데 버스요금은 1250원에서 8년 만에 1500원으로 올렸고, 지금 버스요금이 우리가 하고 있는 운송원가의 40%정도밖에 부담을 안 하고 있습니다. 그래서 노선을 개편해서 이용객을 증대시키고 효율화시키는 것도 중요하지만 근본적으로는 대중교통요금이 서민생활과 밀접한 관련이 있기 때문에 요금을 저희가 올리지 못하는, 그게 가장 큰 원인이라고 보시면 될 것 같고요. 그 외에 우리 울산시에서 버스의 적자를 줄이고 이용객을 증대시키는 작업은 꾸준히 노력하도록 하겠습니다.

○버스택시과장 육원철   예.

○광역트램교통과장 김규판   현재 항공기 운항이 울산에서 김포까지가 3편 그리고 울산에서 제주까지가 편도로 2편 해서 왕복으로 10편이 운행되고 있습니다. 올해 사업비 올린 21억 원은 재정지원금을 포함해서 시설 이용료 그리고 내년에 공항 활성화를 위해서 부정기편 국제선을 띄워보려고 합니다. 그래서 거기에 3억을 추가해서 21억 원을 올리게 됐고, 부정기편 국제선은 아마 중국과 일본 두 나라 중에 검토해서 울산공업축제를 중심으로 해서 그 시기에 맞춰서 부정기편을 한번 운행해 볼 계획이 있습니다.

○광역트램교통과장 김규판   항공사하고는 협의를 해 나가야 됩니다.

○광역트램교통과장 김규판   현재 저희들이 손실금을 주는 게 손실금의 30%, 최대 분기별로 2억 원을 지급하는데요. 현재 제주나 김포 가는 비행기에 탑승률을 보면 78%가 되어 있습니다. 만석이 되더라도 국내선은 적자를 보고 있습니다.

○광역트램교통과장 김규판   그래서 항공사들이 국내선을 이용하지 않고 다 국제선으로 나가려고 하는 부분이 있습니다. 왜냐하면 이용요금 자체가 국내선은 한정되어있고 국제선은 자율화되어 있다 보니 그런 부분이 좀 발생합니다. 그래도 저희 지자체가 항공사에 최소한의 비용을 지불해 가면서, 재정 지원을 해 가면서 꼭 활성화를 할 필요는 있다고 말씀드립니다.

○광역트램교통과장 김규판   저희들이 항공사하고 국토부나 공항공사하고 협의해서 최대한 내년에 또 추가로 김해, 김포부분이나 제주부분에 증설될 수 있도록 최선을 다해 노력하겠습니다.

○교통국장 전경술   예, 알겠습니다.
  녹지국하고 협의해서 그렇게 하도록 하겠습니다.

○광역트램교통과장 김규판   예, 맞습니다.

○광역트램교통과장 김규판   말입니다. 그리고 2029년 1월에 개통합니다.

○광역트램교통과장 김규판   예.

○광역트램교통과장 김규판   예, 맞습니다.

○광역트램교통과장 김규판   아마 공사는 ’30년까지 하게 되고 개통은 ’31년 1월에 개통하는 걸로 계획하고 있습니다.

○교통기획과장 강영구   협의해서, 항상 교통이라는 것은 그런 것 같습니다. 안전부분과 운행의 효율성부분이 상충하는 부분이 없지 않아 있기 때문에 시설주와도 그렇고 경찰청하고도 그렇고 저희들이 가운데서 역할을 해서 가장 효율적이면서 안전할 수 있는 방법을 찾을 수 있도록 노력하겠습니다.

○버스택시과장 육원철   이번에 노선 개편하면서 크게 신설되는 게 몇 가지 종류가 있는데 그중에 가장 중요한 것이 도심순환노선입니다. 태화강 중심 6개 교량을 연계하면서 주요 북부순환도로라든지 문수로, 삼산로 이쪽 구간을 중점적으로 운영하는 구간이고요. 총 3개 노선에 40대 정도가 투입될 예정이고 이 노선은 남북 간 연계뿐만 아니라 도시거점사업 간 연계 그다음에 외곽에서 도심에 진입했을 때 환승 편의, 여러 목적으로 활용될 예정입니다.
  그런데 저희가 버스가 928대 정도 되는데 이번 노선 개편하면서 전체 외관 디자인을 다 바꿔볼까 이런 고민을 많이 했습니다. 그래서 용역을 해보고 도시경관과하고 자문을 받아보니까 지금 우리가 버스 디자인은 제대로 잘 만들어져 있는 거다, 그대신 순환버스는 중심역할을 하기 때문에 외관을 이용객들이 쉽게 알아보고 이용에 편리하게 하고자 하는 목적도 있어야 되겠다. 그래서 부득이 애초에 전면 그대로 가져가기로 했던 것 중에서 순환노선만 외관 디자인을 개편하고자 예산을 반영하게 되었습니다.

○버스택시과장 육원철   저희가 추경에 반영할 수도 있고 내년도 당초예산에도 반영할 수 있는데, 저희는 노선 개편 전에 예산을 주시면 노선 개편 전에 할 수 있으면 좋은데 물리적으로는 입찰이라든지 이런 행정절차를 진행해야 되기 때문에, 노선 개편 전에는 외관을 바꾸는 것은 어렵고요. 연말까지 입찰이나 행정절차를 통해서 사업자를 선정하고 최대한 빨리 내년 1월 정도에 좀 마쳤으면 좋겠다 싶어서 기간 차이는 별로 없겠지만 조금이라도 빨리 했으면 좋겠다 싶어서 결산 추경에 반영하게 되었습니다.

○버스택시과장 육원철   위원장님 좋은 말씀해 주셨고요.
  저희가 당초에는 앞에서 말씀드렸지만 전체 디자인은 그대로 가는 걸로 했는데 노선 개편안을 10월 25일에 공개하고 난 뒤에 많은 분들께서 ‘노선 개편의 중심이 순환버스도 될 수 있겠구나.’ 그런 의견들을 많이 주셨고 ‘순환버스 40대만큼은 디자인을 좀 해가지고 눈에 띄게 해보자.’ 그런 많은 의견들을 주셨습니다. 그래서 저희들로서는 노선 개편 전에 마무리하면 좋겠지만 여러 절차상 마무리가 힘들겠지만 최대한 빨리 마무리하고자 부득이 추경에 편성한 점 양해 부탁드리겠습니다.

○버스택시과장 육원철   알겠습니다.

○버스택시과장 육원철   예산의 효율적인 활용 측면에서 충분히 위원장님께서 주신 의견 타당하다고 생각하고요.
  이 사업은 연례 반복적인 사업이고 집행 시기나 그런 것들이 다 계획되어 있는 거기 때문에 저희들로서는 당초예산에 잡을 수 있는 예산은 부서에서는 제대로 잡는 게 저희 부서의 역할이 아닌가 싶습니다. 그래서 연말에 통상 집행되는데 그 부분은 위원장님이 주신 의견이 충분히 타당하다고 생각하지만 부서장 입장으로서는 당초예산에 잡아야 될 것 같습니다.

○교통기획과장 강영구   이 사업은 지금 우리 시정 방향하고 맥을 같이 하는 것 같습니다. 울산시가 전 지역이 전체적으로, 특히나 공단지역이나 이런 쪽은 회색빛 일색이다 라는 많은 이야기를 듣는 것 같습니다.
  그래서 이 사업은 태화강국가정원 옆 길에 교통시설물을 중심으로 해서 내년도에 시범적으로 해보고자 합니다. 그게 효과가 좋고 관광객의 반응이 좋으면 더 확대해야 할 부분입니다.

○교통기획과장 강영구   위원장님 말씀하시는 부분 100% 동감이 가는 부분이고요.
  저희도 방침 받을 때도 사실은 민원의 소지도 걱정하면서 방침 받아서 진행하게 된 사업이고요. 전문가 의견들을 거쳐서 여건들에 가장 적합하게 조도라든지 색상이라든지 이런 걸 결정해서 진행하도록 하겠습니다.

○교통기획과장 강영구   위원장님, 그것은 10월 말 기준으로 저희들이 작성하다 보니까 집행잔액이 남았는데 그 남은 부분들은 11월에 다 집행되는 걸로 되어 있습니다.

○교통기획과장 강영구   예, 알겠습니다.

○교통기획과장 강영구   위원장님, 그 부분은 아직 저희들이 사이트 자체를 정확하게 확정한 것은 아니고 구·군하고 협의해서 대형교차로 위주로 어두운 부분이라고 생각되는 부분 잠정적으로 5개소 정도 선정한 상태고요. 그리고 3년 정도 전에 저희들이 15개소를 설치했었습니다. 보니까 결과들이 상당히 밝게 하고 교통여건을 개선시키는 측면이 있어 가지고 저희들이 조금 더 추가로 시범적으로 하는 사업입니다.

○교통기획과장 강영구   위원장님, 이 사업 자체가 사실 설계기간이 오래 걸리거나 장소 선정하는 데 어려움이 있거나 그러한 부분들은 아니고요. 저희들 사이트 자체를 선정한 상태이고 구·군하고 협의해서 구·군별로 1개소씩 선정한 상태고요. 설계 자체는 금방 나올 수 있는 사업인 만큼 꼭 좀 반영해 주시기를 부탁드리겠습니다.

○교통국장 전경술   예, 위원장님, 우리 위원님들도 함께 지적해 주신 부분에 있어서 유념해서 사업 집행하도록 하겠습니다.